> Ale jak się podłączasz? Dotykasz klem akumulatora przewodami miernika?
> Tak to Ci nic nie da, chodzi o to żebyś zdjął z aku + i miernikiem się
> wpiął (jeden przewód miernika do klemy, drugi do przewodu).


no az tak glupi jak sadzicie nie jestem ;)

wlasnie tak sie podlaczalem i bylo 0A

> Co to jest wyserowany zegarek?

tzn ze godzina ustawia sie na 01:00 tak jak bym wyjal baterie

>Bez urazy ale po Twojej odpowiedzi wnioskuję, że najlepszym rozwiązaniem
>jest jednak elektryk.

alez pewnie ze bez urazy ;). nie na wszystkimsie znam wiec pytam Was o
to :)
jestem fachowcem w swojej branzy i wystarczzy ;)

>Dokładnie. Panowie, już dosyc tych rad, bobiorąc pod uwagę wiedze naszego
>kolegi, to albo zepsuje miernik, albo motocykl, albo jedno i drugie.

dokladnie. zostawie motocykl w ASO i mam nadzieje ze go zrobia bez
problemu

>To znaczy nie mierzyłeś prądu. Jak pisałem - odłączasz klemę + od aku i:
>Gałka miernika na 10A, czerwony przewód miernika (ten wpięty do gniazdka
>10A) do aku, czarny (wpięty do COM) do klemy. Patrzysz ile prądu płynie.
>Jeśli poniżej 0,1 A to OK, jeśli więcej to trzeba szukać przyczyny.
>Potem przekręcasz kluczyk i patrzysz do ilu wzrósł prąd, tak tylko w
>celach porównawczych. Acha, pomiar przy wyłączonym silniku ma sens, gdy
>akumulator jest przynajmniej trochę naładowany.

no wlasnie tak zrobilem i bylo 0A a po przekreceniu kluczyka tez bylo
0A.
jak juz zauwazyliscie nie znam sie na tym i nie wiem czy powinno byc 0
po przekreceniu kluczyka.

w takim razie jak pisalem wczesniej udam sie do specjalisty.

DZIEKUJE za cierpliwosc i za to ze wszystkie posty byly na temat i bez
szyderstw ;) co zadko sie tu zdaza

pozdrawiam

Atlobek W-wa FAZER 600 '02
www.bikepics.com/members/atlobek
http://atlobek.grono.net