tu wczesniej juz zawracalem glowe

http://groups.google.com/group/pl.rec.motocykle/brow
se_thread/thread/0cfbfbf9c862fb91#

ale mam nowy objaw. jak przekrecam kluczyk w stacyjce to pala sie
kontrolki ale nie pali sie zegar i licznik kilometrow. wlacza sie
dopiero jak odpale, oczywiscie zegar wyzerowany. mysle ze jak ktos z
Was zna sie na elektryce to moze mi podsunac jakis pomysl. gdzie
szukac zwarcia? bo to pewnie zwarcie. jak pochodzi chwile to jest
wszystko ok. ale jak postoi doslownie 5 minut to objaw powraca.
Kolega sugerowal mi ze moze to zwarcie w rozruszniku, ale czy byly by
takie objawy?

pzdr

Atlobek W-wa FAZER 600 '02
www.bikepics.com/members/atlobek
http://atlobek.grono.net

do góry

> szukac zwarcia? bo to pewnie zwarcie. jak pochodzi chwile to jest
> wszystko ok. ale jak postoi doslownie 5 minut to objaw powraca.
> Kolega sugerowal mi ze moze to zwarcie w rozruszniku, ale czy byly by
> takie objawy?

A sprawdź miernikiem za 20 zł z supermarketu ile prądu płynie przy
wyjętym kluczyku z akumulatora do reszty układu (odłącz klemę + od aku i
w to miejsce podłącz miernik ustawiony i podłączony na 10A).
Bo z tego co teraz piszesz, to dla mnie może być zabity aku (doładowuje
się i potem przez 5 minut ma trochę ładunku) albo faktycznie gdzieś
dalej prąd upływa.


>
> pzdr
>
> Atlobek W-wa FAZER 600 '02

Pozdraiwam,
Marek

do góry

> A sprawdź miernikiem za 20 zł z supermarketu ile prądu płynie przy
> wyjętym kluczyku z akumulatora do reszty układu (odłącz klemę + od aku i
> w to miejsce podłącz miernik ustawiony i podłączony na 10A).
> Bo z tego co teraz piszesz, to dla mnie może być zabity aku (doładowuje
> się i potem przez 5 minut ma trochę ładunku) albo faktycznie gdzieś
> dalej prąd upływa.

sprawdze, ale wlasnie wymienilem aku na nowke.
i co ma mi pokazac miernik? domyslam sie ze zero.
jesli bedzie uciekac to znaczy ze gdzies jest przebicie, tak?

pzdr


Atlobek W-wa FAZER 600 '02
www.bikepics.com/members/atlobek
http://atlobek.grono.net

do góry

Użytkownik wrote:
>> A sprawdź miernikiem za 20 zł z supermarketu ile prądu płynie przy
>> wyjętym kluczyku z akumulatora do reszty układu (odłącz klemę + od
>> aku i w to miejsce podłącz miernik ustawiony i podłączony na 10A).
>> Bo z tego co teraz piszesz, to dla mnie może być zabity aku
>> (doładowuje się i potem przez 5 minut ma trochę ładunku) albo
>> faktycznie gdzieś dalej prąd upływa.
>
> sprawdze, ale wlasnie wymienilem aku na nowke.

A co to zmienia? Sprawdź to co ci radzi Marek.

> i co ma mi pokazac miernik? domyslam sie ze zero.

Tak. A jak będzie nie zero to powiedz ile.

> jesli bedzie uciekac to znaczy ze gdzies jest przebicie, tak?

Tak, raczej :) W elektryce czasem jest wróżenie z fusów, przynajmnej
nie elektrycy wróżą, więc zrób tyle ile nie-elektryk potrafi i pochwal
się wynikami. A jak nie masz czasu to daj do elektryka, tylko
prawdziwego, nie jakiegoś patałacha co ci namiesza w instalacji, ale
tego ci chyba nie trzeba mówić.

--
Diobeu
NT650V Deauville '98
GT: Diobeu PL

do góry

a...@d...pl pisze:
> tu wczesniej juz zawracalem glowe
>
> http://groups.google.com/group/pl.rec.motocykle/brow
se_thread/thread/0cfbfbf9c862fb91#
>
> ale mam nowy objaw. jak przekrecam kluczyk w stacyjce to pala sie
> kontrolki ale nie pali sie zegar i licznik kilometrow. wlacza sie
> dopiero jak odpale, oczywiscie zegar wyzerowany. mysle ze jak ktos z
> Was zna sie na elektryce to moze mi podsunac jakis pomysl. gdzie
> szukac zwarcia? bo to pewnie zwarcie. jak pochodzi chwile to jest
> wszystko ok. ale jak postoi doslownie 5 minut to objaw powraca.
> Kolega sugerowal mi ze moze to zwarcie w rozruszniku, ale czy byly by
> takie objawy?
>
> pzdr
>
> Atlobek W-wa FAZER 600 '02
> www.bikepics.com/members/atlobek
> http://atlobek.grono.net
>
>

Cześć
Podane przez Ciebie objawy mogą świadczyć o bardzo różnych przyczynach i
bez paru pomiarów ciężko będzie coś doradzić.
Rozrusznika bym się nie czepiał.
Może być za niskie napięcie - wystarczające dla kontrolek ale nie dla
zegara. Być może jest padnięty akumulator - nówkę można załatwić bardzo
szybko ( osobiście spraktykowałem :) ). Jeżeli masz zwartą celę to
rozrusznikiem zakręci ale napięcie będzie na tyle niskie, że zegar się
wyzeruje. Akumulator mógł załatwić uszkodzony regulator, złe połączenie
alternatora z akumulatorem ( to był mój przypadek ). Nie wiem jak w
Twojej maszynie ale w mojej po przekręceniu kluczyka do akumulatora od
razu podłączone jest uzwojenie wzbudzenia prądnicy więc obciążenie jest
znaczne i spadek napięcia duży.
Najlepiej sprawdź napięcie przy włączonej stacyjce ale bez włączonego
silnika. Potem przy włączonym silniku i obrotach podanych przez
producenta moto ( nie wiem jak u Ciebie, u mnie 4500/min ). W zależności
od stanu akumulatora powinno być w zakresie od ok.12V do 14,5V. Jeżeli
jest inaczej to jest prawdopodobne uszkodzenie akumulatora ( lub złe
podłączenie ).
A najlepiej to faktycznie daj elektrykowi bo takie radzenie przypomina
wróżenie z fusów.

--
pozdrawiam
Rysiek
Yamaha FJ1200

do góry

no wiec poszedlem do moto. sprawdzilem aku i mial 12,48 (odpalil z
dotyku ale wyserowany zegarek)
podlaczylem sie pod + kleme i na wylaczonej stacyjce na 10A mial 0A,
ale jak odpalam i podlaczam sie pod + to tez ma 0A wiec ne wiem o co
chodzi.

odpalilem moto i na klemach jest 13,6 przy ok 3 tysiacach obrotow.

chyba pozosyaje mi elektryk :(

mam w planach przejzec instalacje i poizolowac przewody ktore moga
dotykac masy i takie ktore kiedys modyfikowalem, ale jak widze pewnie
niewiele to zmieni :(

dziekuje za pomoc i moze jeszcze jakies pomysly ktos ma
pzdr


Atlobek W-wa FAZER 600 '02
www.bikepics.com/members/atlobek
http://atlobek.grono.net

do góry

On 20 Maj, 20:20, a...@d...pl wrote:
> no wiec poszedlem do moto. sprawdzilem aku i mial 12,48 (odpalil z
> dotyku ale wyserowany zegarek)
> podlaczylem sie pod + kleme i na wylaczonej stacyjce na 10A mial 0A,
> ale jak odpalam i podlaczam sie pod + to tez ma 0A wiec ne wiem o co
> chodzi.
>
Ale jak się podłączasz? Dotykasz klem akumulatora przewodami miernika?
Tak to Ci nic nie da, chodzi o to żebyś zdjął z aku + i miernikiem się
wpiął (jeden przewód miernika do klemy, drugi do przewodu). Motocykla
raczej nie uruchamiałbym w taki sposób, najpewniej skończyło by się to
sfajczeniem miernika no bo jak ma przez niego przepłynąć prąd do
rozruchu :-)

--
Artur

do góry

On 20 Maj, 20:20, a...@d...pl wrote:
> no wiec poszedlem do moto. sprawdzilem aku i mial 12,48 (odpalil z
> dotyku ale wyserowany zegarek)
> podlaczylem sie pod + kleme i na wylaczonej stacyjce na 10A mial 0A,
> ale jak odpalam i podlaczam sie pod + to tez ma 0A wiec ne wiem o co
> chodzi.
>
Ale jak się podłączasz? Dotykasz klem akumulatora przewodami miernika?
Tak to Ci nic nie da, chodzi o to żebyś zdjął z aku + i miernikiem się
wpiął (jeden przewód miernika do klemy, drugi do przewodu). Motocykla
raczej nie uruchamiałbym w taki sposób, najpewniej skończyło by się to
sfajczeniem miernika no bo jak ma przez niego przepłynąć prąd do
rozruchu :-)

--
Artur

do góry

Uzytkownik wrote:
> no wiec poszedlem do moto. sprawdzilem aku i mial 12,48 (odpalil z
> dotyku ale wyserowany zegarek)

Co to jest wyserowany zegarek?

> podlaczylem sie pod + kleme i na wylaczonej stacyjce na 10A mial 0A,
> ale jak odpalam i podlaczam sie pod + to tez ma 0A wiec ne wiem o co
> chodzi.

Napisz dokladnie jak sie wpinasz bo nie idzie zrozumiec.

--
Diobeu
NT650V Deauville '98
GT: Diobeu PL

do góry

a...@d...pl pisze:
> no wiec poszedlem do moto. sprawdzilem aku i mial 12,48 (odpalil z
> dotyku ale wyserowany zegarek)
> podlaczylem sie pod + kleme i na wylaczonej stacyjce na 10A mial 0A,
> ale jak odpalam i podlaczam sie pod + to tez ma 0A wiec ne wiem o co
> chodzi.
>
> odpalilem moto i na klemach jest 13,6 przy ok 3 tysiacach obrotow.
>
> chyba pozosyaje mi elektryk :(
>
> mam w planach przejzec instalacje i poizolowac przewody ktore moga
> dotykac masy i takie ktore kiedys modyfikowalem, ale jak widze pewnie
> niewiele to zmieni :(
>
> dziekuje za pomoc i moze jeszcze jakies pomysly ktos ma
> pzdr
>
>
> Atlobek W-wa FAZER 600 '02
> www.bikepics.com/members/atlobek
> http://atlobek.grono.net
>
>
>
>

Bez urazy ale po Twojej odpowiedzi wnioskuję, że najlepszym rozwiązaniem
jest jednak elektryk.

--
pozdrawiam
Rysiek
Yamaha FJ1200

do góry