Użytkownik "Myjk" <m...@n...op.pl> napisał w wiadomości
news:ieqqc5$obi$2@news.onet.pl...
> 2010-12-21 11:43:06 Agent
>
>> > Ale silnik nie jest wysilany bo nie pracuje pod dużymi obciążeniami.
>> Jak nie pracuje? Bo nie przekracza zwykle 2000? Weż poczytaj o tym co
>> sie dzieje z panewkami na bardzo małych obrotach i bardzo dużym
>> obciążeniu od korbowodów. I zapewniam Cię że tu niewiele się zmieniło
>> od czasów Żuka czy Fiata 125p.
>
> Sporo się zmieniło w stosunku do Żuków i spółki. M.in. silnikiem
> steruje komputer i nie leje paliwa, którego silnik nie będzie w stanie
> przepalić. Wiem doskonale OCB, ale przy tak cywilnej jeździe jaką
> wykonuje eLka i bojaźliwości wciskania gazu jakoś nie widzę Twojej
> teorii. :P

Akurat siły tłokowo korbowe i obciążenie łożyzk mało mają do przecyzji
dawkowania paliwa. Nawet jak Żuk miał przepały to i tak stukały panewki na
niskich obrotach. Tu chodzi raczej o system smarowania i tolerancji
wykonania. Widze że nic Cię nie przekona.
>
>> > Skrzynia i układ jezdny też mniej dostaje niż
>> > przeciętnie używane prywatne auto.
>> No chyba trolować zaczynasz.
>
> Nie mam w zwyczaju.
>
>> Dobra nie wkręcam się dalej.
>
> Wystarczy, że przestaniesz widzieć wszytko w czarnych barwach. Ponadto
> trafienie na auto po eLce jest tak małe, że nie warto w ogóle rozważać
> tego przykładu. Jest dużo więcej wałków na rynku, na które można się
> nadziać.
>
Wałki nie wałki ale silnik L-ki po 200 tys jest już po prostu do wyrzucenia.
Diesel z niekręconym przebiegiem i użytkowany przez kierowcę a nie ucznia
będzie chodził jak zegarek.