Użytkownik "Agent" <w...@o...ue> napisał w
> Dobra zalóżmy że zuzycie silnika zalezy wprost od:
> 1) liczby wykonanych cykli, - silnik na kazde przejechane 100 km
> wykona w miescie znacznie wiecej cykli niz na biegu bezpośrednim
> na trasie. Do tego nalezy wliczyć manewry parkingowe które
> praktycznie nie generują km.
> 2) liczby rozruchów (bo wtedy gorsze jest smarowanie) - tu się
> chyba zgodzisz że zgaśnięcia silnika kursanto zdażają się nader
> często

Ale wtedy nie wiemy czy jest gorsze smarowanie. Bo przerwa
minimalna.
Te silniki mozna by rzec ze pracuja na okraglo ..

> 3) oraz nietypowych przeciążeń (najgorsze dla silnika jest
> przeciążanie przy bardzo niskich prędkościach obrotowych wału +
> duże przeciążenie - to mamy przy włączeniu zbyt dużego biegu lub
> zadławieniu silnika). Takie zachowanie tez nie zdarza się zbyt
> często zwykłemu kierowcy.

Ale tez obciazenia w trakcie jazdy minimalne, bo nie przekracza
50/h :-)

J.