>>
> Ja to widzę tak:
> 1) Oczędności - jest łatwo policzyć. Załóż że diesel spala ok. 1.5-2 l/100
> km mniej paliwa. Policz teraz ile robisz km rocznie i ile Cię to wyjdzie
> taniej niż benzyna.
> 2) Naprawy. Załóż że coś Ci się popsuje ale nie zakłądałbym że dopadnie
> Cię wszystko tzn dwumasa, wtryski i turbo. Ja bym założył że wymienisz
> jedną z tych rzeczy raz na 2-3 lata - wszystko zależy w jakim stanie
> kupisz auto. Ja mam np 3 diesla w tym 2 CR i w żadnym nie padło nic. Co do
> naopraw to ceny częsci tez spadły, zwłascza kół dwumasowych. Oryginały
> razem ze sprzęgłem chodza już za ok 2000-2500 zł. No i można założyć że w
> benzynie tez padnie sprzęgło które kosztuje 400-1000 zł. Pozostałe części
> to już zalezy czy uznajesz tylko nówki czy bierzesz pod uwage części
> regenerowane czy używane.
> 3) Zwrot - wszyscy liczą że diesel się zwróci gdy oszczędności z paliwa
> zrekompensują wyższą cenę zakupu. Ale mało kto bierze pod uwagę że diesla
> też się ponownie sprzeda nieco drożej niż benzynę. O ile to już musisz sam
> oszacować.
> 3) Jazda - ja mam odczucie że np 100 KM TD jedzie się znacznie lepiej niż
> np 100 KM benzyną nie uturbioną. O tym proponuję przekonac się samemu.
A jeszcze bym dopisał do napraw że sporo jest naciąganych z powodu niewiedzy
mechaników. Bardzo często zgania się winę na turbo albo wtryski a potem
okazuje się że to zupełnie co innego. Czasami jest nawet tak że i tak klient
się nie pozna bo wmói mu sie ze trzeba było nowe turbo a winny był jakis
zaworek o którego wymianie klient nie zostalo poinformowany lub że popsuło
sie to i to. Także w tym temacie przyda sie albo nieco wiedzy albo dobry
mechanik.