W dniu 2010-12-21 10:42, KJ Siła Słów pisze:
> Pytanie co to jest tak naprawde to cale uwieszanie.

Z grubsza: napór rękoma na kierownicę. To naturalna tendencja w czasie
gwałtownego hamowania. Jeśli się jej nie przeciwdziała pogarsza się w
znaczący sposób sterowność motocykla, dodatkowo jest znacznie utrudnione
operowanie klamkami.
Uwieszony na kierownicy będzie miał spore trudności np. z ominięciem
przeszkody na drodze.

--
duddits
FZ8N.pl

do góry

W dniu 2010-12-21 10:50, Lovtza pisze:
> Celowo zaznaczyłem "poważna szkoła". Z całym szacunkiem, ale w moim
> odczuciu to czego w 2007 roku uczono w SMS nie miało nic wspólnego z
> poważną szkołą.

Też słyszałem tę opinię, ale jako że sam nie miałem (nie)przyjemności
korzystać z ich usług to nie chciałem komentować w ten sposób :)

Co do reszty to nie musisz mnie uświadamiać. O odpier... się od
kierownicy słyszałem od tego samego pana :)

Na początku nie jest to łatwe, to fakt. I wydaje się takie nienaturalne
w sumie (jak niby mam zostawić tę kierownicę??), ale potem okazuje się,
że to jedyny skuteczny i bardzo bezpieczny sposób kierowania jednośladem.

--
duddits
FZ8N.pl

do góry

epsilon$ while read LINE; do echo \>"$LINE"; done < "Lovtza"
>> Ty, ale może pouczysz się wreszcie fizyki?
>Ty, a może pójdziesz do jakiejś poważnej szkoły jazdy motocyklowej (od
>razu powiem - w Polsce o taką ciężko) i przestaniesz błądzić w
>dociekaniach? Mi na prawdę nie chce się tego wszystkiego tłumaczyć, bo to
>nie temat na dyskusję na forum. Co więcej, nie czuję się w żaden sposób
>zobowiązany do uzupełniania cudzych braków w elementarnej wiedzy
>dotyczącej jazdy motocyklem.

Ach, to ta słynna merytoryka ze ścigacza? Weź sobie jednak książkę do
fizyki na poziomie liceum. Poczytaj. Rozrysuj sobie siły i zobacz co się
dzieje przy hamowaniu.

--
Kruk@ -\ |
}-> epsilon.eu.org |
http:// -/ |
|

do góry

KJ Siła Słównapisal

> http://www.virago.fora.pl/ogolne,1/moto-szkola-suzuk
i-technika-jazdy,158.html


Wyraźnie zaznaczyłem, że mówię o poważnych szkołach. To co działo się na
SMS w 2007 nie miało nic wspólnego z poważną szkołą motocyklową.


> jesli zaczniesz "pulsowac" w momencie kiedy zaczyna sie kompresowac
> zawiecha to owszem, ale opisujesz wylacznie efekt nieprawidlowego uzycia
> hamowania a nie jego efekt sam w sobie, co (pozwole sobie zacytowac)


Wszystko fajnie, tylko problem polega na tym, że "hamowanie pulsacyjne"
samo w sobie jest nieprawidłowym użyciem hamulca. Widziałeś, aby
ktokolwiek, w jakichkolwiek sportach motorowych urządzał takie szopki? A
przecież tam wszyscy jeżdżą na granicy przyczepności i nie mów mi że to
nie ma związku ;)



> Poczatkujacy to czytaja bardziej portal scigacz.pl.


Uf, czyli jest nadzieja...



> Ale skoro poczatkujacy powinni byc chronieni przed nasza glupota to moze
> lepiej wyjebac ta bramke?


Dlaczego? Zawsze lepiej uczyć się na cudzych błędach...


> Jeszcze ktos przez portal tu wejdzie i przez nasze rady se krzywde
> zrobi. Udziwgniesz moralna odpowiedzialnosc za taki fakt?


Myślę że odpowiedzialność moralna za głupie rady ciąży przede wszystkim na
"doradcach", którzy te głupoty opowiadają.











--
Wysłano z czytnika Ścigacz.pl -> http://grupy.scigacz.pl/

do góry

AZnapisal


> A pamieta kolega o tym, ze przy hamowaniu trza miec rece w lokciach
> wyprostowane?

A w jakim celu, jeśli mogę podpytać?






--
Wysłano z czytnika Ścigacz.pl -> http://grupy.scigacz.pl/

do góry

On 2010-12-21, Lovtza <lovtza@_NOSPAM_scigacz.pl> wrote:
>> A pamieta kolega o tym, ze przy hamowaniu trza miec rece w lokciach
>> wyprostowane?
>
> A w jakim celu, jeśli mogę podpytać?
>
W celu utrzymania kierownicy prosto w przypadku najazdu na nierownosc/dziure.

--
Artur
ZZR 1200

do góry

Mariusz Kruknapisal


> Ach, to ta słynna merytoryka ze ścigacza?


Ja nie jestem instruktorem / trenerem. Niby dlaczego mam Cię uczyć?

Weź sobie jednak książkę do
> fizyki na poziomie liceum. Poczytaj. Rozrysuj sobie siły i zobacz co się
> dzieje przy hamowaniu.


Ja właśnie mówię opierając się na fizyce. Weź idź do jakiejś poważnej
szkoły jazdy i się poucz, to ci wytłumaczą jak działają siły.







--
Wysłano z czytnika Ścigacz.pl -> http://grupy.scigacz.pl/

do góry

dudditsnapisal


> Z grubsza: napór rękoma na kierownicę. To naturalna tendencja w czasie
> gwałtownego hamowania. Jeśli się jej nie przeciwdziała pogarsza się w
> znaczący sposób sterowność motocykla, dodatkowo jest znacznie utrudnione
> operowanie klamkami.
> Uwieszony na kierownicy będzie miał spore trudności np. z ominięciem
> przeszkody na drodze.


Dokładnie!






--
Wysłano z czytnika Ścigacz.pl -> http://grupy.scigacz.pl/

do góry

dudditsnapisal

> Też słyszałem tę opinię, ale jako że sam nie miałem (nie)przyjemności
> korzystać z ich usług to nie chciałem komentować w ten sposób :)


No właśnie brak rzetelnej weryfikacji takich kwiatków zaczyna sprawiać, że
tematy wchodzą do obiegu, a ludzie zaczynają się na nie powoływać, jako na
autorytety.


> Co do reszty to nie musisz mnie uświadamiać. O odpier... się od
> kierownicy słyszałem od tego samego pana :)


Ale to samo usłyszysz w każdej szkole, jak sam zresztą doskonale wiesz;)


> Na początku nie jest to łatwe, to fakt. I wydaje się takie nienaturalne
> w sumie (jak niby mam zostawić tę kierownicę??), ale potem okazuje się,
> że to jedyny skuteczny i bardzo bezpieczny sposób kierowania jednośladem.


Zgadza się. Natomiast jazda motocyklem w wielu aspektach jest sprzeczna z
ludzką logiką i postrzeganiem rzeczywistości. Zobacz enduro, tam w wielu
sytuacjach, gdy zdrowy rozsądek podpowiada skorzystanie z hamulca, trzeba
dodać gazu, a kiedy boisz się jechać szybko, to często jedynym sposobem
jest jechanie szybko... No ale aby to zrozumieć, trzeba pojeździć pod
okiem kogoś kto ma pojęcie.







--
Wysłano z czytnika Ścigacz.pl -> http://grupy.scigacz.pl/

do góry

AZnapisal

>>
> W celu utrzymania kierownicy prosto w przypadku najazdu na nierownosc/dziure.


Jak trafisz w dziurą, albo nierówność to i tak nie utrzymasz kiery. Przy
prostych łapach w łokciach dostaniesz przy tym taki strzał w barki, że
możesz nie odzyskać panowania nad motocyklem.

Dlatego trzeba trzymać łapy luźno, bo moto samo się wypionuje, to
żyroskop, nie trzeba mu jedynie przeszkadzać. Trzymanie łap na sztywno
jedynie niweczy pracę konstruktorów motocykla ;) I nie obruszajcie się na
mnie, bo to nie ja to wymyśliłem, tylko sam się dziwiłem jak się
dowiadywałem. "Luźne łapy" to jest punkt wyjścia w każdej szkole
motocyklowej.





--
Wysłano z czytnika Ścigacz.pl -> http://grupy.scigacz.pl/

do góry