Użytkownik "Mariusz Kruk" <M...@e...eu.org> napisał w wiadomości
grup dyskusyjnych:s...@e...rdc
.pl...
> epsilon$ while read LINE; do echo \>"$LINE"; done < "Ivam"
>>wywolana zwiekszeniem nacisku na opone, poprzez sily bezwladnosci
>>hamujacego
>>pojazdu, ktore to sily ida najpierw na ugiecie zawieszenia, a dopiero
>>potem
>>na docisniecie opony do asfaltu?
>
> Następny.
> Nie ma czegoś takiego, jak "najpierw" i "potem" (jeśli pominiemy aspekt
> bezwładności amortyzatora). Siła nie ginie magicznie na sprężynie.

Tak to jest - starasz sie glupiemu wytlumaczyc w jego jezyku, to i Ciebie
wezma za glupka. Uzylem "kolokwializmu" (tak zapewne by to nazwal kolega z
sikacza). Uwazaj, zeby ktos kiedys Ciebie tak nie potraktowal - bardzo to
niemile uczucie jest.

A dlaczego mamy pomijac bezwladnosc amortyzatora? Skoro mamy byc tak
dokladni i brac pod uwage ugiecie opony i zwiazany z tym wzrost skutecznosci
hamulca, to powinnismy uwzglednic rozklad mas maszyny, wszystkie
bezwladnosci, wlacznie z momentem bezwladnosci tylnego kola i lancucha, a
nawet sposob w jaki silnik montowany jest w ramie (poprzecznie czy wzdluznie
oraz kierunek obrotu walu korbowego). Do tego jeszcze trzeba by dodac
wystepowanie efektu Coriolisa i uwzglednic w jakiej fazie jest ksiezyc.
Przeciez Mechanika Sikaczova nam nakazuje!


A tak na serio:
Czemu ma sila ginac? Przeciez jest i czesc z niej zostala uzyta na kompresje
zawieszenia. Wiec w sumie nie wiem, o co Ci chodzi z tym "ginieniem" na
sprezynie. Nic takiego nie napisalem. A samo uzycie slow "najpierw" i
"potem" faktycznie, moze niezbyt poprawnie, ale jesli ktos myli reduktor z
regulatorem (czy tez modulatorem) to jak do niego mowic?


--
pzdr:
Ivam