BartekK pisze:
> W dniu 2010-04-25 19:17, J.F. pisze:
>> A jak to wyglada w maluchu - ktos zna moze rysunki, zdjecia ?
>> Bo ja sie przyzwyczailem ze kola biegow sa zazebione na stale, wiec
>> wyc powinny na kazdym biegu.
> Jest "choinka" stała (jeden odlew z wszystkimi przełożeniami, wbrew
> pozorom nie w kształcie choinki, bo przełożenia/zębatki nie idą po
> kolei, ale idea ta sama) z zestawem przełożeń oraz zestaw zębatek (na
> wspólnej osi, z synchronizatorami) przesuwanych "wybierakiem" tak że dla
> uzyskania różnych przełożeń odpowiednie zębatki zostają przesunięte tak,
> by zapasowały do swojej pary w "choince". Do wstecznego jest dodatkowa
> zębatka na dodatkowej ośce, zapinana między zębatki normalnie od 1, co
> daje odwrócenie obrotów.

Zebatki nie zostaja przesuniete, tylko przesuwana jest przesuwka, ktora
spieta jest z walkiem wieloklinem (kolo zebate zawsze obraca sie
swobodnie). Przesuwka sie przesuwa, dociska synchronizator do biezni,
ten wyhamowuje kolo (synchronizuje obroty kola wzgledem walka),
przesuwka przesuwa sie dalej wskakujac w zeby spinajaca ja z kolem. Nie
sa to te same zeby, ktore sa spiete z drugim kolem.
Przsuwka posiada jeszcze kulkowe zatrzaski (najczesciej 3 szt), ktore na
drazku zmiany biegow daja wrazenie, ze bieg juz "wskoczyl", a
praktycznie powoduja niedoprowadzenie do "wyskoczenia" biegu przy
zmianie kierunku momentu (napedzanie/hamowanie silnikiem).
Zatrzaski nie bylyby potrzebne, gdyby skrzynia pracowla tylko z jednym
kierunkiem momentu, bo zeby na kole i przesuwce klinuja sie (kat spiecia
ok 5o z tego co pamietam)

--
Pozdrawiam
MarcinJM
gg: 978510, marcinjm()op.pl