W dniu czwartek, 27 września 2018 21:23:29 UTC+2 użytkownik Marek S napisał:
> Hej,
>
> Poczyniłem dziś pewną obserwację, która mnie zbiła z tropu. Otóż przez
> długi odcinek podróży autostradą (jakieś 200 - 300 km) jechałem za
> fajnym autem: Seatem Cupra R. Było mi na rękę przykleić się do niego bo
> kierowca ostro przyspieszał i jechał szybko. Tak, tak, wiem -
> przypiraciłem, ale zostawmy to. Zatrzymaliśmy się w jakiejś stacji
> paliwowej i pogadałem trochę z kolesiem. Ponoć to to ma ponad 300KM i
> gość dawał gaz do dechy - bo tak lubi. Ja zresztą też.
>
> Moje auto jet dużo cięższe (chyba ponad 1800kg) i słabsze (270KM w dieslu).
>
> Oto co mnie zastanowiło:
>
> 1. Do 150km/h nie dawałem mu rady na przyspieszenie. Powyżej 180km/h
> było dokładnie odwrotnie.
>
> 2. Jadąc za tym autem nabawiłem się bólu głowy. Strzelało z rury przy
> zmianie biegów, pierdziało straszliwie. Musiałem je wyprzedzić i jechać
> szybciej mimo prędkości lekko dyskomfortowej jak dla mnie.
>
> Moje pytania brzmią:
>
> 1. Czy silniki cywilno-sportowe muszą tak hałasować? Nie da się ich
> jakoś wyciszyć? Jak dla mnie to musi być koszmar gdy te odgłosy
> przenoszą się do kabiny. Jeździ się z zatyczkami do uszu? Czy to może
> jest kwestia jakiejś mody jak instalowanie w rowerze kartonika przy
> szprychach by hałasował jak motocykl?
Tłumnik tłumi nie tylko hałas ale i moc.
Najpierw robisz chip na silnik
Potem robisz turbo
Potem tłumnik

> 2. Dlaczego przy znacznie większej mocy to auto nie dawało rady przy
> większych prędkościach? Nie ma ono przecież budowy TIRa by opory
> powietrza były jakoś znacząco większe. W czym zatem rzecz?

krzywa moc versus obroty
mieliście zupełnie różne