Cześć.

W dniu 2010-05-31 12:19, Marcin N pisze:
> Witam,
>
> W Gdyni Harley zorganizował jazdy próbne swoimi motocyklami. Kumpel,
> który Harleyami przejechał 120 tys km, mówi: Marcin, koniecznie przejedź
> się prawdziwym motocyklem. Zapisałem się na Dyna Wide Glide:
> http://www.motorcycle.com/gallery/gallery.php/d/2042
54-3/2010_HD_OEM_Dyna_Wide_Glide_BJN57399.jpg

Ja na podobnej imprezie byłem ostatnio w Warszawie. "Zaliczyłem": Fat
Boya w wersji Special, Nightstera i Night Roda. Potem jeszcze jeździłem
H-D 48.

> Do tej pory zrobiłem ok 10 tys km jeżdżąc Suzuki GS 500 i Yamahą Fazer
> 600. To był mój pierwszy raz na chopperze.

Podobnie tyle, że bez Suzuki :)

> Kilka moich wrażeń z przejażdżki.
>
> "Zabawna" pozycja za kierownicą. Motocykl jest niski (jak to chopper) i
> strasznie nieprzyjemne jest pierwsze wrażenie po położeniu stóp na
> podnóżkach wysuniętych do przodu. Bałem się, że na postoju nie zdążę
> podeprzeć się nogą. Daleko wysunięte przednie koło bardzo utrudniało mi
> jakiekolwiek manewry parkingowe. Wiadomo, że trening czyni mistrza, ale
> jest trudniej niż motocyklem miejskim.

Czy nieprzyjemne? W sumie nie powiedziałbym. Jest po prostu inaczej i
oczywiście to "inaczej" może się nie podobać :) Kwestia wprawy i
podejścia. U mnie to wrażenie "inności" ustąpiło po jakimś kwadransie.
Potem w sumie było już tylko lepiej :)

> Ruszam.
>
> Motocykl od razu zrobił się zwrotny. Przy ruszaniu nogi automatycznie
> wędrowały na podnóżki, których nie było i dopiero potem musiałem szukać
> ich z przodu.

Po ruszeniu to każdy motocykl robi się "zwrotny", nawet Fat Boy ;-)
Z podnóżkami miałem dokładnie to samo.

> Kompletnie nie wiedziałem, jakim biegiem wypada jechać. Na niskich
> obrotach cały motocykl straszliwie sie trzęsie. Wszystko dygocze, ale
> taki to urok. Nie wiedziałem, czy przy 40 km/h wypada jechać na 2, czy 3
> biegu, a może na jeszcze innym? Próbowałem na szóstce rozpędzić się od
> 60 km/h, ale nie dawał rady. Odniosłem wrażenie, że 4 będzie w sam raz.
> W każdym razie - nietypowe obroty, brak obrotomierza, zatyczki w uszach
> - wszystko to powodowało, że nie bardzo mi szło.

Trzeba było jechać na takim biegu na jakim tobie było wygodnie. To są
naprawdę elastyczne i niewysilone silniki. W każdym razie ja nie miałem
takich dylematów :)

> Samo zmienianie biegów - jakiś koszmar. Noga na wysuniętym podnóżku nie
> mieściła się obok dźwigni zmiany biegów. Włączanie wyższego biegu
> wiązało się z jakąś akrobatyczna pozycją stopy. Prawy podnóżek też nie
> był lepszy - dźwignia hamulca nie pozwalała wygodnie oprzeć stopy i
> trzymałem ją jakoś tak częściowo zwieszoną poza podnóżek. Nic to. Pewnie
> kwestia wyregulowania.

Faktycznie wygląda na to, że stoczyłeś prawdziwą walkę o życie :)
W moim przypadku to była kwestia odnalezienia właściwego położenia stopy
na podnóżku, ale może rzeczywiście model, na którym jeździłeś miał to
zrobione "nie po ludzku" :)

> Kierunkowskazy: każdy umieszczony pod inną dłonią. Dość to dziwne. Za to
> był mechanizm, który automatycznie wyłączał kierunkowskazy po zakręcie.
> Znaczy - miał wyłączać, bo raz działał, raz nie. Wyłączanie ręczne
> kierunkowskazów polega na ponownym ich włączeniu. Cały ten system okazał
> się bardzo nieergonomiczny. W zasadzie trzeba było cały czas zerkać na
> kontrolki i sprawdzać, czy migacz miga, czy nie. Bez patrzenia nie było
> sposobu, żeby mieć pewność, że kierunkowskazy są wyłączone. Wolę jednak
> system "klasyczny": wszystko pod lewym kciukiem i wduszenie przełącznika
> daje pewność, że kierunkowskazy wyłączyłem. Bez patrzenia na kontrolki.

Ja też wolę standard lewego kciuka, ale rozwiązanie w Harleju nie było
dla mnie zbyt uciążliwe.

> Ostatnia już wada: za diabła nie mogłem stopą rozłożyć bocznej stópki.
> Jakoś tak była umiejscowiona, że nie dałem rady. Ktoś się ulitował i mi
> pomógł.

Może nie aż tak, ale faktycznie chwilę mi to zajęło :)

> Ogólne wrażenie: coś w tym jednak jest. Przy prędkości do 100 km/h
> wrażenia znakomite. Niedogodności, które opisałem zapewne są do
> obejścia, wymagają tylko pewnej wprawy i zmian kilku nawyków. Pozycja za
> kierownicą bardzo fajna, choć plecy mają prawo boleć. Na pewno ziarenka
> "choperomanii" zostało u mnie zasiane, może za jakiś czas coś z niego
> wyrośnie.

U mnie już wyrosło. Diabelnie przypadł mi do gustu "48" :)

> Gdy wróciłem na swój motocykl (Fazer), poczułem, jakbym wsiadał na
> konia: tak było wysoko. Pozycja też dziwnie pochylona do przodu, silnik
> pracujący jak młynek do kawy... za to podnóżki nie łaskotały mnie w
> stopy. Też miło...

Ja miałem dodatkowo wrażenie, że wszystko jest takie jakieś kruche i
cienkie: manetki i dźwignia zmiany biegów w szczególności (kolega
chopperowy nazywa te cienkie wajchy "długopisem") :)

--
duddits