Użytkownik "Magic" <m...@w...pl> napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:i04bbn$rmo$...@n...onet.pl...
> A jak wygląda porównanie TS 150/250 vs WSK 175 ?

Przepraszam bardzo, ze zapytam, ale co tu chcesz porownywac? Toz to 2 rozne
swiaty, a wspolne maja to, ze oba to 2T.

W ogole to nie powinienes sie zastanawiac TS 150-250, tylko TS 125-150, a
250-250/1. 250 i 150 to zupelnie inne konstrukcje.

A jesli chodzi o wiesie to za duzo z nia roboty nie mialem - kuzynowi
robilem i pamietam tylko ciagle problemy z brakiem ladowania i ustawieniem
zaplonu. Nie pamietam o co dokladnie chodzilo. Z dostepnoscia czesci nie
powinno byc problemow.

Natomiast jesli chodzi o MZ'te to do tej pory nie moge wyjsc z zachwytu
jesli chodzi o wymiany czesci i regulacje. Podam przyklad: zrobilem remont
generalny, przewinalem wirnik pradnicy, wymienilem elektryczny regulator
napiecia na elektroniczny, zalozylem nowy przerywacz. Wszystko ustawione
zgodnie z ksiazka - gaznik w danym polozeniu srubek regulacyjnych,
przerywacz w polowie zakresu regulacji i odpalila bez problemu i
koniecznosci jakichkolwiek regulacji. Dowolne krecenie srubami i
przerywaczem konczylo sie gorsza praca.

W zadnym romecie ani wiesi nie mialem podobnej sytuacji - zawsze trzeba bylo
cos zrobic (chociazby o 1/4 obrotu srubki w gazniku).

Musisz sobie odpowiedziec na jedno, ale to zajebiscie wazne pytanie: po co
Ci ten weteran?

Do jazdy czy grzebania, ma sie fajnie prowadzic, czy byc ladny, masz go
remontowac latami czy tygodniami/miesiacami, chcesz kupowac czesci w
sklepach i allegro czy szukac po zlotach fanow i innych motobajzlach?

IMHO, jesli ma byc tak jak piszesz na poczatku:
> - demolud
> - w miare niezawodny
> - ma zrobić 5000 km z prędkościami 80-100 bez awarii co godzinę

To odpusc sobie MZ'ty 125/150 (te 80-100 przez 5kkm jest dla nich zbyt
wiele). Ja bym bral TS'ke 250/1 (i wzialem;P) jesli ma byc 2T, a jesli 4T to
AWO, ew. Junak.

Milego szukania;)

--
pzdr:
Ivam