On 02/03/2012 08:33 PM, to wrote:
>
> No i dlatego spada kompresja i bywa problem z odpaleniem (w skrajnym
> przypadku).
>
Przez luzy zaworowe spada Ci kompresja? Jak silnik już błaga o remont to
faktycznie mocny minus może powodować słabe uszczelnienie na
pierścieniach. Gdybym parkował na dworze to z ciekawości zmierzyłbym
kompresję na takim silniku schłodzonym do -25.

--
Artur
ZZR 1200

do góry

begin AZ

> Przez luzy zaworowe spada Ci kompresja?

Jak zawory zrobią się mało szczelne, to nie spadnie?

> Jak silnik już błaga o remont to
> faktycznie mocny minus może powodować słabe uszczelnienie na
> pierścieniach.

To fakt, że to musi być złom. :-)

--
"An intelligent man is sometimes forced to be drunk
to spend time with his fools." -- Ernest Hemingway

do góry

Dnia 03 Feb 2012 19:50:02 GMT, to napisał(a):
> begin AZ
>> Przez luzy zaworowe spada Ci kompresja?
>
> Jak zawory zrobią się mało szczelne, to nie spadnie?

Na zimno ? nie powinna, bo ty chyba myslisz o jakis innych luzach niz
zaworowe.

J.

do góry

On 02/03/2012 08:50 PM, to wrote:
>
> Jak zawory zrobią się mało szczelne, to nie spadnie?
>
Ale czemu mają zrobić się mało szczelne? Chodzi o luz
szklanka-wałek/dźwigienka.

--
Artur
ZZR 1200

do góry

W dniu 2012-02-03 17:47, PavveL pisze:
> Jakoś nikt z Was nie zainteresował się świecami żarowymi.

Po co? Ważniejsza jest obserwacja mętnienia ON w oczku dystrybutora
przy -10C, która niewątpliwie daje pogląd na właściwości ON przy -25C.
To są nowoczesne formy wnioskowania w zakresie stanu technicznego
układu zasilania.

> I trzeba pamiętać że im zimniej tym mniejsze luzy zaworowe. Gdy zrobią
> się ujemne (luzy) to jest kłopot.

Aaaa, to widzę kontynuacja tych światłych myśli...

do góry

begin AZ

> Ale czemu mają zrobić się mało szczelne? Chodzi o luz
> szklanka-wałek/dźwigienka.

A czemu nie? Sam zawór też jest z metalu. :>

--
"An intelligent man is sometimes forced to be drunk
to spend time with his fools." -- Ernest Hemingway

do góry

On 03 Feb 2012 00:21:33 GMT, to <t...@i...pl> wrote:

>Przy -20. Ale nie z powodu aku (bo kręci rozrusznikiem aż miło), tylko
>ropa z Auchana chyba zamarzła. :D

Odpalił wczoraj, dzisiaj. Jutro pewnie też odpali. Akumulator
fabryczny.

>Jutro ciąg dalszy eksperymentów. ;-)

:)) Ja dzisiaj ciągałem sąsiada -
http://a6.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/p480x
480/423278_373044499388878_1184362603_n.jpg


--
Pozdrawiam - Dariusz Niemczyński x...@i...pl
http://jerzu.waw.pl GG:129280
Renault Master 2.5dCi 100KM PackClim`06 3.3t -> U520XL+AP1200

do góry

On 2012-02-03 22:09, Artur Maśląg wrote:
> W dniu 2012-02-03 17:47, PavveL pisze:
>> Jakoś nikt z Was nie zainteresował się świecami żarowymi.
>
> Po co? Ważniejsza jest obserwacja mętnienia ON w oczku dystrybutora
> przy -10C, która niewątpliwie daje pogląd na właściwości ON przy -25C.
> To są nowoczesne formy wnioskowania w zakresie stanu technicznego
> układu zasilania.

A ja słyszałem, że ważniejsza jest wiara iż ON, ktory przeznaczony jest
do jedynie -20C zagwarantuje poprawne uruchomienie silnika w
temperaturze -25C lub niższej.Może to ta sama wiara, co w ABS ? :-)

--
pozdrawiam,
Marcin 'Yans' Bazarnik

do góry

W dniu 2012-02-03 12:42, to pisze:
> begin Agent
>
>> To nie Ty się wymądrzałeś że jak się dba tak się ma. Jak widać można
>> dbać i mimo to stać :)
>
> Ale to nie wina auta tylko ropy. :>
>
no to tym bardziej - jak sie dba to sie ma ;)
( o depresatorach slyszal? )

--
pozdr
Adam (AL)
TG

do góry

begin AL

>> Ale to nie wina auta tylko ropy. :>
>>
> no to tym bardziej - jak sie dba to sie ma ;) ( o depresatorach slyszal?
> )

Ale ja wiedziałem, że jest kiepska, byłem ciekaw jak kiepska. No i już
wiem. :>

--
"An intelligent man is sometimes forced to be drunk
to spend time with his fools." -- Ernest Hemingway

do góry