Dnia 2014-12-03, o godz. 18:17:12
Czesław Wiśniak <c...@b...pl> napisał(a):

> > Nie tylko. Stawiałem parę razy na dłużej busa jak nie było czego
> > wozić bo klientów brakowało. Oczywiście pierwsze co było to
> > tarcze/bębny. Przynajmniej raz w miesiącu dobrze jest kilkanaście
> > kilometrów przejechać z ostrym hamowaniem. No i auto nie powinno
> > stać na zaciągniętym ręcznym, bo wtedy kłopoty gotowe. Problemy
> > pojawiały się np. z wycieraczkami - ewidentnie coś w mechanizmie
> > przyrdzewiało. Zwrócić uwagę trzeba na akumulator - przy tak długim
> > staniu nawet system alarmowy rozładuje go tak że reanimacja
> > niekoniecznie będzie wykonalna. Długi brak prądu powodował reset
> > radia i trza było wszystko ustawiać od nowa. Po paru miesiącach
> > postoju skrzypiały zawiasy drzwi/klap - trzeba je było
> > przesmarować. Podobnie początkowo skrzypiało zawieszenie -
> > ewidentnie jakieś jego elementy przyrdzewiały. Nie wiem czemu ale
> > bardzo szybko na postoju rdzewiał tłumik. Samochód stał głównie
> > zimy w zamkniętym suchym garażu w temperaturze 6-8 stopni.
>
> Czyli jednak nic sie nie popsulo :)

Przy pierwszym staniu miałem parę napraw. Gdy pomyślałem i nabrałem
praktyki przygotowania auta do dłuższego postoju, odpalania co 3-4
tygodnie i rundki wkoło dzielnicy praktycznie nie było dodatkowych
kosztów. Za pierwszym razem po około pół roku stania do wymiany dwie
tarcze hamulcowe plus klocki, akumulator, mechanizmu wycieraczek i
wymiana w nim dwóch pogiętych elementów. Niestety auto zostawił
pracownik - zanim ja się tym zacząłem sam zajmować - na ręcznym i
przyrdzewiały wokół klocków tak że szlifowanie nie pomogło. Potem już
było OK - należało zostawić bez hamulców, odłączony akumulator, odpalać
i przejażdżka co jakiś czas. Do tego konserwacja uszczelek, smarowania
zawiasów. No i po "reanimacji" odkurzanie/mycie bo strasznie szybko się
taki samochód kurzy - zwłaszcza szyby. Plus taki że garaż suchu i nie
za gorący.

Zdrówko