W dniu 24.07.2020 o 17:28, Grzexs pisze:

> 1) Usunięcie durnego przepisu nakazującego traktować zieloną strzałkę w
> prawo jak zieloną strzałkę plus znak stopu. Generalnie nikt się do tego
> nie stosuje, a jak już się ktoś zastosuje, to naraża się na  a)
> rozwalenie pojazdu,  b) wkurw jadących za nim,  c) w rzadkich
> przypadkach - na uniknięcie mandatu (po i Policja w ma ten przepis za
> idiotyczny).

Ja nie zatrzymałem się przed strzałką na egzaminie na PJ :)
Ale wytłumaczyłem się że widoczność była świetna, żadnych ludzi przy
przejściu, przejechałem powolutku i egzaminator mnie za to nie
upierdolił (nie pamiętam czy to już były czasy że jakieś tam błędy można
było peopełnić) i zdać.
Gdyby wszyscy jeździli z głową, to nikt by tych durnych przepisów
zerojedynkowych nie wymyślał. Ale u nas jeszcze daleko do prawdziwej
kultury jazdy.


> 2) Zmianę niebezpiecznego oznakowania światłami przejazdów kolejowych.
> Światło czerwone oznacza, że pociąg niebawem przejedzie (zazwyczaj tak
> jest, choć znalazłbym kilka przykładów, gdzie czerwone światła świecą
> sobie a muzom, bez związku z ruchem kolejowym - ale to dość rzadka
> awaria), natomiast brak świateł - to na dwoje babka wróżyła - albo
> pociągu nie będzie w najbliższym czasie, albo jest awaria i wjeżdżając
> na tory narażamy się na dzwon.

Wydaje mi się że na przejazdach z samoczynną sygnalizacją i półrogatkami
jest kontrola sprawności i w przypadku niedziałania maszynista widzi to
na semaforze i musi zwolnić na przejeździe do 20km/h.