Dnia Mon, 15 Apr 2019 14:35:01 -0700 (PDT), Zenek Kapelinder
napisał(a):
> Chodzi o kilowatogodzine pradu jaka wytwarza alternator
> a nie jednostkowe zuzycie paliwa na kilowatogodzine mocy mechanicznej.
>Sa takie dane jakie podajesz. Silniki okretowe maja najmniej gramow
>na kilowata na godzine a male samochodowe dwa razy wiecej.

W dobrym punkcie pracy nie jest tak zle, ale nie zawsze jest dobry
punkt pracy.

>Do tego dochodzi niska sprawnosc alternatora na poziomie 50%.
>Spokojnie mozna przyjac ze wytworzenie w samochodzie
>kilowatogodziny pradu kosztuje litr paliwa. To nie jest bardzo duzo.

Mam komputer, ktory na postoju pokazuje 0.8 do 1.2 l/h (troche
skacze), a po zapaleniu swiatel ... jakos nie rosnie o 0.1 l.
I dlatego nazywam niemierzalne.

> Ale chyba w Austrtii zrezygnowano z jazdy na swiatlach w dzien bo u
> uzytkownika 1% to niewiele ale w skali panstwa sa to wymierne i nie
> niezauwazalne pieniadze.

W skali panstwa to raczej tez sa niezauwazalne pieniadze, bo jesli
auto pali powiedzmy 7 litrow, to myslisz, ze ktos zauwazy ze nagle
skoczylo do 7.05 ?
Z tysiecy powodow moglo wzrosnac zuzycie paliw w skali kraju o 1%.

Ale najwazniejsze - to nie jest strata, tylko zysk dla budzetu.
Bo gdzie wplywaja podatki ?
Zaden minister finansow by z tego nie zrezygnowal, gdyby zauwazyl :-)

Tam sprawa byla inna - przez ~20 lat im ilosc wypadkow spadala.
Wprowadzili swiatla ... i spadla znacznie mniej niz poprzednio.

I uzasadnij to teraz :-)

Cos tam mowili, ze mniej wypadkow wsrod samochodow, ale wiecej u
rowerzystow i pieszych ...

J.