Dnia Sun, 24 Nov 2019 09:27:21 -0800 (PST), WS napisał(a):
> On Sunday, November 24, 2019 at 4:25:56 PM UTC+1, J.F. wrote:
>> Dnia Sun, 24 Nov 2019 07:04:12 -0800 (PST), WS napisał(a):
>>> ...ale ja nigdzie nie napisalem w ktora strone jest srecona, tylko,
>>> ze sporo ludzi jakies bezsensowne manewry robi, tzn. dla ustalenia
>>> uwagi skret w prawo: slyszeli o przeciwskrecie, wiec popychaja
>>> prawa strone kierownicy do przodu, motocykl kladzie sie w prawo
>>> i... zamiast trzymac po prostu dalej zaczynaja nia skrecac w prawo,
>>> czyli przestaja pchac prawa strone, tylko jakies myki typu lewa
>>> czesc do przodu itp... co nie ma najmnieszego sensu.
>>
>> Ale - zeby skrecac w prawo trzeba sie w prawo przechylic.
>
>> Najprosciej w tym celu skrecic na moment kierownice w lewo,
>> kola uciekna w lewo i mamy przechyl gotowy.
>> Wiekszosc kierowcow robi to pewnie instynktownie.
>
> No wlasnie tak sporo ludzi robi, a jest to bez sensu
> Motocykl najlepiej (najstabilniej) jedzie gdy mu sie nie "przeszkadza".

Ale czy wtedy pojedzie sam tam gdzie droga prowadzi, czy raczej do
lasu ?

> To "skrecenie na moment" mocno pomaga, tylko pozniesze zaprzestanie
> nacisku, bo teraz niby skrecamy w odwrotna strone kierownica jest
> do niczego niepotrzebne, zakloca tor jazdy i spowalnia skret...

Tak czy inaczej, na poczatku przechylic sie jakos trzeba. A jak?
A potem trzeba dopasowywac nachylenie do skretu i predkosci.

Kto sie nauczyl jezdzic na rowerze, robi to instynktownie,
kto nie umie ... to sie musi nauczyc :-)

>>> Skrecajac w
>>> prawo cala sila na kierownicy to prawa reka do przodu (pcha
>>> kierownice). Pozwala to kontrolowac skret + po przyzwyczajeniu sie
>>> do wlasnego moto i poznaniu jaka sila jest potrzebna w funkcji
>>> promienie i predkosci latwo zauwaza sie wszelkie odchylki od
>>> standardu ;) Dokad sie samemu nie sprobuje to trudno uwierzyc, ale
>>> moto pochylone w prawo w lewo nie skreci (jakby sie moglo wydawac)
>>> ;)
>>
>> W jakim sensie? Bo powinno sie zakonczyc upadkiem ... chyba ze motor
>> przechylony w prawo, ale srodek ciezkosci z lewej ...
>
> Toz to od poczatku usuluje powiedziec - mozna poczytac - fizyka
> ruchu motocykla to lata 70te poprzedniego wieku ;) albo prosciej

zapoprzedniego, bo pierwszy motocykl to 1885, a bicykl jeszcze
wczesniej.
Nie trzeba znac fizyki, aby jezdzic na rowerze/motocyklu :-)

> isc na placyk i sprawdzic - nie przewroci sie (nawet jadac sportowo
> z ciezarem ciala w srodku zakretu), a wrecz przeciwnie plynniej
> skreci.

Tzn jak - moto wychylone w lewo i skrecamy w prawo ?

Moze by sie i dalo, ale srodek ciezkosci musi byc z prawej, aby
skrecic w prawo.

> Na rowerze tez sie da, ale jak sie umie juz... bo rower za
> lekki i telepie sie w kazda strone, wiec trudno zauwazyc roznice
> Kazdy skret robiony inaczej trwa dluzej. Np. omijanie przeskody
> typu ktos na prawym poboczu stoi, kierowca otwarl dzrzwi i wysiadl
> na jezdnie tuz przed moto to przeciwskretem 2 ruchy: walimy
> kierownice z lewej do przodu - skreca w lewo blyskiem, z prawej -
> wraca na kierunek jezdni... wszystkie kombinacje typu inicjujemy
> skret lekko w prawo i kierownica w lewo kosztuja czas, czyli
> niepotrzebnie przejechane metry bez skretu...

Ale co proponujesz - kierownice w lewo ?

Na moto nie jezdzilem, ale tak na zdrowy rozum: po skrecie kierownicy
w lewo kola motoru zaczna zbaczac w lewo.
Gora niestety nie, wiec motor przechyli sie w prawo.
Co nam daje szanse rozbicia glowy o te uchylone drzwi.

Ale to przechylenie w prawo zaraz spowoduje upadek, chyba ze ...
zaczniemy skrecac w prawo. A po prawej przeciez przeszkoda.

Cos niskiego mozna tak ominac, ale uwaga potem na kraweznik.

P.S. tylko jak tu sie dopatrzec w ktora strone on kierownice skreca
https://www.youtube.com/watch?v=M9MVY8swO5M

https://www.youtube.com/watch?v=ldY_qZWeTPI
https://www.youtube.com/watch?v=Kjq-cWRtHuE

J.