On Saturday, November 23, 2019 at 7:10:55 PM UTC+1, Marcin N wrote:
> W dniu 2019-11-23 o 11:59, WS pisze:
> > Bo na motocyklu szosowym to sie inaczej nie jezdzi! Przy preciwskrecie moto
momentalnie wali sie w zakret, gdzies czytalem, ze przy predkosciach "przelotowych"
zaoszczedza sie prawie sekunde, co daje skret ze 20m wczesniej... nie wyobrazam sobie
innej metody omijania awaryjnego. Dodatkowo dostaje sie info zwrotne o przyczepnosci.
Przy predkosciach rzedu 100++ km/h widac roznice w czasie reakcji motocykla!
Skrecajac "klasycznie" trzeba go najpierw polozyc w zakret, co czasem nieswiadomie
tez robi sie przeciwskretem...
>
> Skręcanie z przeciwskrętem jest jedyną możliwością na motocyklu przy
> większej prędkości (większej od parkingowej). Nawet gdy myślisz, że
> skręcasz bez przeciwskrętu - po prostu robisz to nieświadomie (i zapewne
> niezdarnie). Przeciwskręt ma wymusić wytrącenie motocykla z równowagi.

Tylko to moze byc nie do konca poprawnie zrozumiane, tzn. spotkalem sie z kilkoma
przypadkami motocyklistow, ktorzy twierdzili, ze uzywaja przeciwskretu do
zainicjowania zakretu. Pozniej bez sensu kombinowali ze skrecanie kierownicy w
przeciwna strone. Caly zakret nalezy przejezdzac przeciwskretem, czyli w prawo
pchajac prawa strone kierownicy! Zadnego skrecania noia w lewo...

> Żeby wytrącić z równowagi rower - wystarczy lekko pobalansować ciałem,
> choć oczywiście przeciwskręt na rowerze też znakomicie działa.

No wlasnie tak srednio, tzn, jak sie wie o co chodzi, to sie zauwaza...
Gdy zona robila kurs PJ A i miala omijanie pzeszkody na egzaminie usilowalem ja
nauczyc/wytlumaczyc... Mialem niestety tylko litrowego GSXRa, na ktorym ma zakaz
jazdy do tej pory ;) i enduro WR400 (ktore do nauki tez lekko za mocne), wiec
wymyslilem rower... Jakos nie zauwazala, ze to dziala ;) Dopiero ~miesiac jazdy na
wlasnym moto po zdaniu egzamunu... ;)

> Polecam film 'Twist of the wrist', w którym pokazano dokładnie fizykę.
> Tu stosowny fragment:
> https://www.youtube.com/watch?v=JWuTcJcqAng

+1

>
>
> --
> MN