On Tue, 28 Sep 2010 14:37:24 +0200, Filip KK <n...@n...pl> wrote:

>> Te stare to musowo dobre być musiały, skoro w F10 wymontowali tą "nie
>> zmieniającą biegów" z E60 na rzecz starej, normalnie działającej.
>>
>> (http://www.youtube.com/watch?v=7L31a3HHEkQ)
>>
> A kto Ci takich bzdur naopowiadał? :D
>
> Odpowiedz mi na pytanie, po czym mam rozpoznać, że mój automat zmienia
> bieg, proszę o to przyspieszenie bez kick down:
> http://www.speedyshare.com/files/24446371/530d_0002.
wmv

W tym przypadku to ciężko wyczuć. Spróbuj z inną prędkością, żeby obroty
początkowe były niższe. Albo przełącz sobie na wybór sekwencyjny i przy
stałej prędkości zrzuć jeden bieg - zobaczysz, jak ta redukcja u Ciebie
powinna wyglądać.

Powiem Ci jak u mnie automat działa:

Jadę sobie spokojnie drogą, na 4 biegu (tak koło 50kmh). Silniczek pyrka
obie tak koło 1000 rpm. Naciskam trochę bardziej stanowczo pedał gazu (bez
KD), wskazówka momentalnie skacze do ~1500rpm (downshift) i auto ciągnie do
przodu jak szalone. Po chwili odpuszczam, powiedzmy przy 4krpm. Po chwili
dwa następujące po sobie upshifty (do 4, do 5) i dalej jedziemy przy 1krpm,
tylko szybciej.



A wracając do tematu dyskusji, to taka ładna ilustracja przy okazji:

Jedno wspomniane autko ma nominalnie 147KM/273 Nm, drugie 136KM/190 Nm.
Co to nam mówi o przyśpieszeniach, elastyczności i wrażeniach z jazdy?

pozdrawiam,
--
Mariusz 'koder' Chwalba