"PiteR" <e...@f...pl> wrote in message
news:XnsA9F7E58D6471Adayrider@localhost.net...
> na ** p.m.s ** Marek S pisze tak:
>
>> Najczęściej były to zajeżdżone tuleje wahacza. Na zamiennikach co
>> 2-3 lata to się działo (wtedy jeździłem poniżej 20 tys rocznie).
>> Powodowało to dodatkowy efekt w postaci zmiany geometrii kół w
>> zależności od tego czy przyciśniemy gaz, czy odpuścimy. Najlepiej
>> było to widać przy prędkościach rzędu 60-80km/h. Mocne dodanie
>> gazu - auto znosi w jedną stronę, odpuszczenie na wyższych
>> obrotach (by hamowało przodem) - w drugą. Zwróć na to uwagę. Luzy
>> na wahaczu wcale nie musiały być spektakularne by taki efekt
>> uzyskać.
>
> W passacie B5 i B5.5 wielowahaczowe zawieszenie jest specjalnie po to
> żeby wyeliminować ten mankament wpływu napędu na odczucia na
> kierownicy i mocno opóźnia diagnozę zużyte wahacze.

Mój Passat jeździ prosto. Wibracje są szybkie, w tak kręcenia się kół.
Więc pewnie albo są te rezonatory na półośkach, albo wewnętrzne przeguby.

A powiedzcie - co tam się dzieje z tymi przegubami że tak trzepie?
Czy daje się je wymienić bez wymiany całej półośki?
W Hondzie i Toyocie oba przeguby i półośka stanowiły zintegrowaną
całość.