Użytkownik "Tomasz Pyra" <h...@s...spam.spam> napisał w wiadomości
news:4ccaf0e5$0$20996$65785112@news.neostrada.pl...
>W dniu 2010-10-29 14:28, Katanka pisze:
>> Pojeździłem sobie wczoraj dość ostro po okolicznych, krętych drogach.
>> Było około 4-5 stopni za oknem i mimo, że asfalt był suchy, to opony nie
>> trzymały jak powinny. Przy dodawaniu gazu o wiele szybciej traciły
>> przyczepność. Auto na zakrętach było też znacznie bardziej podsterowne i
>> w kilku momentach się zdziwiłem, że nie moge utrzymać toru jazdy, gdy
>> jeszcze dwa miesiące temu można było bez problemu przy tej samej
>> prędkości.
>
> Jeździliśmy sobie kiedyś po torze przy około -10C na suchym asfalcie.
> Opony letnie były zdecydowanie lepsze od zimowych.
>
> A było nas dużo na bardzo różnych oponach, niektórzy mieli kilka kompletów
> które porównywali i wnioski były oczywiste.
> Mówię o czasach przejazdu okrążenia, a nie subiektywnych odczuciach.
>
> Co ciekawe nadal jeszcze lepsze od opon letnich były slicki, pomimo że na
> tej trasie i przy takim mrozie były duże problemy z utrzymaniem
> temperatury i dobraniem dobrego ciśnienia.
>
>> Chyba pora zmieniac opony na zimowe, choć za oknem pięknie słońce
>> świeci. Będzie poprawa podczas takich samych warunków na tej samej
>> drodze, czy raczej nie?
>
> Na suchym będzie gorzej, natomiast przy obecnej pogodzie to już nie znasz
> dnia ani godziny kiedy przyprószy albo coś podmarznie i wtedy zimówki będą
> zdecydowanie górą.

Na torze zawsze podniesiesz temperaturę letnich do jakiegoś akceptowalnego
poziomu. Ale przy -10 na zwykłej drodze może być już różnie. Przedwczoraj i
wczoraj zrobiłem 600 km. w trasie na nowych zimówkach Dunlop Wintersport M3
czy jakoś tak i było dużo ale to dużo gorzej niż na letnich. Rozmiar ten
sam - runflaty 225/55R17 tylko, że letnie są jeszcze w miarę sztywne a
zimówki im bliżej prędkościom z 2 z przodu tym bardziej zaczynają pływać.
Droga hamowania też sporo dłuższa.