W dniu 27.02.2016 o 13:23, Pszemol pisze:
> "ddddddddd" <d...@f...pl> wrote in message
> news:nan36o$dcg$1@dont-email.me...
>>> W skodzie CITIGO jest jedna kontrolka od ciśnienia na blacie i po
>>> zaświeceniu trzeba organoleptycznie sprawdzić które koło ma kapcia.
>>> Po zakupieniu nowych felg na opony zimowe nic nie było programowane w
>>> komputerze.
>>> Jest tylko przycisk w kabinie do programowania prawidłowego ciśnienia w
>>> oponach (po dopompowaniu trzeba nacisnąć by żółta lampka zgasła)
>>>
>>
>> czyli nie ma czujników, a ciśnienie bierze na podstawie abs'u czy
>> czegośtam
>
> Że co?? A jak z ABS dowiesz się o ciśnieniu z opon?

cytat z:
http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=20
5071

Są dwa typy pomiaru ciśnienia w kołach: FTM (Flat Tire Monitor) i TPM
(Tire Pressure Monitor). Zależy, który masz u siebie. Pierwszy to
rozwiązanie czysto programowe, komputer porównuje prędkość obrotową kół
z czujników, jeżeli w jednym kole spada ciśnienie zmienia się jego
promień przez co zmienia się prędkość obrotowa koła i system odnotowuje
spadek ciśnienia w oponie. Minusem tego rozwiązania jest to, że system
nie zareaguje na stopniowy spadek ciśnienia we wszystkich kołach.
Wartością odniesienia w tym przypadku są pozostałe koła. Jeżeli we
wszystkich będzie podobna prędkość obrotowa, system nie zareaguje. Stąd
może spaść i do 1,5 bara bez żadnego komunikatu. TPM to czujniki
zamontowane w kole i one reagują na spadek ciśnienia w stosunku do
wartości referencyjnej, czyli tej przy której resetowane było ciśnienie
i ono jak najbardziej powinno dać sygnał o spadku w dowolnym kole lub
wszystkich na raz poniżej tej wartości.
pozdrawiam
lukasz