W dniu 2011-07-29 22:57, Sebastian Biały pisze:
> On 2011-07-29 14:13, Karolek wrote:
>>> Bateria wytrzymuje około 10 lat.
>> Raczej 5 do 7 lat.
>> 10 to tylko pobozne zyczenie.
>
> Moje mają 9 lat. Działają.
>

Moze ktos juz czujniki zmienil 5 lat temu :>

>> Taaa i wydlubac baterie z nierozbieralnego czujnika... tego zapomniales
>> dodac :>
>
> Dłubanie polega *wlasnie* na rozebraniu nierozbieralnego czujnika.
> Opisane na sieci.
>

Nie widzialem takiego opisu... ale mniejsza z tym i tak tego nie bede robil.

>> Normalna procedura to wymiana calego czujnika.
>
> Normalna procedura ASO. Koszty spore. Zbędne jesli się ma dwie prawe ręce.
>

Widzisz... nie kazdy urodzil sie z dwiema prawymi, ja na ten przyklad
mam tylko jedna lewa i tylko jedna prawa ;>

>> Wiekszosc ludzi korzysta wlasnie z tej opcji... kupili bajer, a potem
>> placa za jego wylaczenie :P
>
> Ponieważ Henio z warsztatu z mocą owijania kabli taśmą nie potrafi tej
> baterii zmienić.
>

Ten Henio tez nie potrafi tego wylaczyc.

>> LOL. Przecietny amator z clipem
>
> Jesli zmienisz baterie clip jest zbędny.
>

Chyba ze cos sie dziwnym trafem rozkoduje, albo nie bedziesz wiedzial
ktory czujnik, w ktorym kole siedzial :>

>> , maszyna do sciagania opon (moze w sumie
>> lyzkami sie pobawic :P )
>
> Maszyny takie istnieją w ilości >1 w PL.
>

I kazy przecietny amator taka dysponuje.

>> , odpowiednia bateria
>
> Do kupienia w mięsnym na rogu.
>

Podobnie jak maszyna do sicagania opon.
Ale chyba te czasy juz minely, ze w miesnym kupiles baterie, a w kiosku
mieso.

>> i godzinami posiewconymi
>> na wydlubywanie baterii
>
> To tylko dla mocno wypitych po ciezkiej imprezie w akademiku.
>

Taa jasne, bebechy zalane jakims tworzywem, ktore trzeba raczej
delikatnie wydlubac coby przecietny amator czegos w srodku nie
uszkodzil... zabawa na 5 min.

>> z nierozbieralnego czujnika, a potem
>> zabezpieczenie tego zdrutowanego czujnika jakos :>
>
> Tak. To jest dłubanina. Niektórzy nazwają to druciarstwem. Jesli efektem
> jest działający czujnik przez nastepne X lat to jest to tylko złośliwość.
>

Dzialajacy albo i nie, a zle zabezpieczone wnetrze, ktore wczesniej bylo
szczelnie zalane tworzywem tez juz nie musi wytrzymac 10 lat... pomijam,
ze niektorym latwiej jest zarobic po prostu na nowe czujniki bez ceregieli.

>> Nie wiem co ty masz do tasmy, ale wiedz, ze ona zostala do tego celu
>> wlasnie stworzona.
>
> Oczywiście że wiem. Przez debili z tasmą mój wcześniejszy samochód
> stanął dwa razy w szczerym polu. Nawet owijanie tasmą powinno być
> certyfikowane bo przekracza czasem możliwości absolwenta zawodowki.
>

Uwarzasz zatem, ze jakby stosowali inna metode niz owijanie tasma to
wyszloby to im lepiej? Szczerze watpie.

>> No i niestety, problemy byly juz od samego poczatku z tymi czujnikami i
>> bynajmniej to nie byla tylko zuzyta bateria po 10 latach, czy ulamany
>> czujnik przez gumiarza.
>
> O, ale jakie?
>

Rozkodowanie sie czujnika, znikajace czujniki przy roznych predkosciach,
problemy z przewodami i polaczeniami do samego odbiornika sygnalu z
czujnikow.

>> Moze nie wiesz o tym, ze nie kazdy doktoryzuje sie z usterek Renaulta
>> przed jego zakupem, tak aby wiedziec co robic jak sie cos spieprzy :>
>
> Kiedy mi się zlamał nie wiedzialem co robić. Ale po jakiś 3 próbach
> odpalenia samochodu już wiedziałem. Akurat *ta* awaria jest, że tak
> powiem, intuicyjnie workaroundowalna.
>

No widisz, a wszystkie przypadki jakie ja znam odjechaly na lawecie bo
sobie wlasciciele nie poradzili :>
Ale to tylko byli typowi wlasciciele renowek ;>

>>> Które wynikają w 80% z ułamamengo drutu czujnika położenia wału
>>> (statystyka d znajomego z ASO). Bo - przyznaje - w gównianym miejscu
>>> jest ...
>> Bla bla bla... gowno prawda, przyczyn tego jednego komunikatu jest cala
>> masa.
>
> Oczywiście - na przykład brak ciśnienia na listwie. Taka sobie
> duperelka, niepotrzebnie zawracająca glowę kierowcy.

No widzisz, a w takim BMW problem braku cisnienia na listwie jest prawie
nieznany :P pewnie maja za slabe czujniki, ale dobrze, ze auto o tym nie
wie i jedzie dalej :P

> Najlepiej wyłączyć
> w cholerę i jeździć (z czarnym dymem). Bo prawdziwy kierowca uznaje za
> awarie tylko detonację wtryskiwacza lub sikanie litra na suw sądząc po
> kopcących złomach z różnymi znaczkami.
>

Taa, nie wiem na jakiej podstawie wyciagasz wniosek, ze skoro w renault
sie czesciej pojawiaja komunikaty o usterkach to oznacza, ze maja wiecej
elektroniki i lepsza diagnostyke... IMHO popelniasz tu niebagatelny blad.

>> Wiedz zatem, ze komunikuja, tylko nie na tyle czesto zeby sie do tych
>> komunikatow przyzwyczaic :>
>
> Byc może również mierzą mniej i nie są w stanie takich awarii wykryc.
> Więcej samodiagnostyki samochodu jakoś tak ... wydaje się lepiej.
>

LOL.
Renault wcale nie ma wiecej samodiagnostyki kolego.

>>> Które to jako elementy czysto elektroniczne ... oh wait.
>> Nie zauwazylem zeby w temacie bylo jakies zastrzezenie co do
>> ograniczania sie do elektroniki.
>
> Obawiam się że bronie tu tylko elektroniki. Z mechaniki dostalbym mierny+.
>

Ale watek nie byl tylko o elektronice, wiec nie zawezaj tematyki.

>> Mam, ale nie chce mi sie juz przytaczac kolejnych znanych mi czestych
>> usterek typu pompa wysokiego cisnienia w dci itd.
>
> Znowu nie elektronika. Nie mam tu co dyskutować.

Elektronika czy nie elektronika, renault jak na razie nie jest
wyznacznikiem jakosci w motoryzacji.

--
Karolek