W dniu 2018-02-17 o 17:59, Tomasz Pyra pisze:
> Dnia Sat, 17 Feb 2018 12:32:11 +0100, T. napisał(a):
>
>> Ps. Pamiętam, jak kiedyś miałem zagazowany samochód i tankowałem się w
>> Belgii. Pan na stacji wyjął mi pudełko do butów pełne różnych końcówek i
>> poprosił, żebym sam sobie dobrał. Ale wystarczyła przejściówka - w
>> przypadku elektryków jak widać nie da rady...
>
> W przypadku prądu "przejściówkę" zrobić również się da.
> Najgorsze co może być po drodze do zrobienia to falownik i prostownik -
> jeśli trzeba będzie zmienić napięcie DC na inne napięcie DC.
>
> Jak i da się robić multiładowaki, obsługujące wiele standardów.
>
> Natomiast to przy założeniu że może nie ma współpracy między producentami,
> ale też nie ma zabezpieczeń.
>
> Bo jeśli producenci zaczną się zabezpieczać, a przed ładowaniem będzie
> nawiązywana obustronne, kryptograficzne uwierzytelnienie i samochód nie
> pozwoli się ładować z "niepodpisanej" ładowaki, a z kolei ładowarki odmówią
> ładowania "niepodpisanego" samochodu - to już mogą być potrzebne głębsze
> modyfikacje żeby to zwalczyć.
> Ale nadal pewnie będą to ingerencje tylko w oprogramowanie i własny
> samochód każdy sobie da przekonać tak żeby się ładował "niepodpisanym"
> prądem prosto z gniazdka :)
>

Był taki okres (wczesny) w telefonach komórkowych, że każdy producent
miał swoją wtyczkę do ładowania i nawet w ramach jednego producenta
bywały różne wtyczki. Stopniowo się wyklarowało i pozostało microUSB i
Thunderbolt, które są wzajemnie dość łatwo "przejściówkowalne". Podobnie
będzie z ładowaniem samochodów.