Jakub Witkowski wrote:
> W dniu 2010-08-09 12:22, Sebastian Kaliszewski pisze:
>> Gwidon wrote:
>>> Znalazłem dziś program, który oblicza ile tracimy na niepotrzebnym
>>> zużyciu
>>> paliwa przez nakaz jazdy na światłach w dzień.
>>> Mnie wyszło 240 zł rocznie, a wam?
>>>
>>> http://dadrl.pl/bin/KosztySwiatelMijania.zip
>>
>> A skąd założenie że ten program działa w ogóle z sensem?
>>
>>
>> Proste szacowanie:
>>
>> moc zużywana przez oświetlenie w dzień: 130W (2x55W mijania 4x5W
>> pozycyjne przód i tył).
>
> Plus deska rozdzielcza, tablice rejestracyjne i jakieś duperelki.

Akurat w jednym z moich samochodów deska podświetlona jest zawsze, i przy w

>
>> Średnia moc podczas bardzo łagodnej jazdy to 10KW. Czyli 1.3% zużytego
>> paliwa.
>
> Po co ci jakaś tam średnia moc silnika? Co to ma do rzeczy?

Po to żeby zobaczyć jaki średnio ułamek palonego paliwa idzie na
światła. Tak po prostu łatwiej i będzie zdecydowanie mniejszy błąd.

>
> Ważny jest: łączny czas włączenia świateł oraz pobierana z silnika (za
> pośrednictwem
> alternatora) dodatkowa moc. Nie zapomnij o sprawności alternatora.

ok, tu mój błąd -- trzba ok 80% policzyć (czyli całość pomnożyć razy
1.25 -- w sumie z oświetleniem tablic i takimi duperelami będzie ok 170W).

> Sprawność silnika
> niestety nie jest identyczna w różnych warunkach pracy, ale można w
> pierwszym
> przybliżeniu uśrednić ją i przeliczyć pracę na zużyte paliwo.

Kłopot ze znalezieniem sensownych danych. Co gorsza w zależności od
stylu jazdy, "reżimu pracy" (miasto w korku, miasto przejezdne, trasa,
mieszane, itd...) bardzo się zmienia.

Dane o średniej mocy wykorzystywanej podczas jazdy są bardziej stabilne
i mniej zależne od pojazdu.

A zużycie paliwa na 100km każdy potrafi sobie w miarę nieźle (z błedem
rzędu 10%) policzyć.

>
>> Przyjmijmy że 50% czasu to jest jazda w dobrych warunkach pogodowych w
>> dzień.
>
> Bardzo subiektywne założenie. To powinien być zmienny parametr kalkulacji.

Powinien, ot przyjąłem takie założenie.

>
>> W dodatku to szacowanie nie uwzględnia, że kiedy np. stoisz w korku
>> "na biegu jałowym"
> > to światła nic nie dodają -- energia i tak byłaby zmarnowana
> (zużywana jest na podtrzymanie pracy silnika).
>
> Niestety nie ma tak dobrze. Alternator bardziej obciąży silnik, a układ
> dbający o stałość obrotów biegu jałowego zwiększy dawkę powietrza i paliwa.

Tylko jeśli jest tego paliwa na tyle mało brane, że obroty spadają
poniżej minimum. W co najmniej jednym z moich samochodów zużycie się nie
zmienia (żeby żarło więcej trzeba zdecydowanie mocniej obciążyć).

Poza tym w samochodach gaźnikowych żadnego takiego ukłądu nie było -- ot
dysza wolnych obrotów i musi sie kręcić.

> Dotyczy to każdego obciążenia, nie tylko świateł i nie tylko od
> alternatora.
>

Ale tylko jeśli wykracza poza "widełki"

pzdr
\SK
--
"Never underestimate the power of human stupidity" -- L. Lang
--
http://www.tajga.org -- (some photos from my travels)