W dniu 2012-07-08 01:52, Janusz Nowak pisze:
> Teraz coś zabawnego, w salonie Hyundaia usłyszałem, że KIA kupuje się
> pracownikom, Hyundaie sobie, a salonie KIA dokładnie odwrotne
> stwierdzenie. :)

To ja ci napisze ciekawostkę, w obydwu markach występuje silnik 1.4 CRDI
WGT 90KM z 6-cio biegową skrzynia biegów. W serwisach obydwu marek
potwierdzają, że mówimy o tym samym silniku i teraz w katalogach
producenta czytamy:

Zużycie paliwa w trybie miejskim:
Hyundai: 5,3 KIA: 5,6

Zużycie palia w trybie pozamiejskim: 3,5 / 4,3
Hyundai: 3,5 KIA: 4,3

Zużycie paliwa w trybie mieszanym: 4,1 / 4,7
Hyundai: 4,1 KIA: 4,7

Moment obrotowy [Nm / obr./min.]

Hyundai: 220/1500-2750 KIA 220/1750-2750


Realnie w i30 wygląda to tak:

Zużycie paliwa na trasie przy prędkości rejsowej ~100km/h nocą -
4,4l/100km (w dzień 4,6-4,8)

Zużycie paliwa w mieście - 6,2-7,5 l/100km (podałem dwa skrajne wyniki
jakie uzyskałem)

Średnie zużycie paliwa z ponad 12000 km - 5,66 l/100km (tu wynik lekko
jest zawyżony bo przez jakiś czas jeździłem z uszkodzonym czujnikiem
ciśnienia barycznego. Myślę, że 5,2 jest realnym).

Badanie na hamowni podwoziowej pokazuje, że maksymalny moment obrotowy
jest od ~1760 obrotów do ~2655.


Najzabawniejsze jest to, że w ofercie Hyundai podaje Ci ten maksymalny
moment obrotowy od 1500 i według prawników można by teoretycznie z
wykresem z hamowni iść po roku używania auta i zareklamować go jako
niezgodny z ofertą.