On 27 Kwi, 08:33, Magic <m...@w...pl> wrote:
> W dniu 2012-04-26 12:10, Monster pisze:
>
>
>
>
>
>
>
>
>
> > On 26 Kwi, 11:06, Marcin N<m...@o...pl>  wrote:
> >> W dniu 2012-04-26 11:02, Monster pisze:
>
> >>> On 26 Kwi, 08:53, Marcin N<m...@o...pl>    wrote:
>
> >>>> Czy aby na pewno?
> >>>> Powierzchnia tarcia bardzo się powiększa - w porównaniu do styku opon z
> >>>> asfaltem. Wg mnie człowiek na asfalcie hamuje całkiem mocno. To
> >>>> obserwacja z zawodów w TV, sam nie miałem jeszcze "przyjemności".
>
> >>> Powierzchnia tarcia zbytnio się nie zwiększa-nie szorujesz autem na
> >>> dachu,tylko jakimś deklem,podnóżkiem etc,które to elementy
> >>> zdecydowanie mają mniejszą przyczepność niż najgorsza opona.
> >>> W przypadku człowieka powierzchnia się zwiększa,ale go ta przyczepność
> >>> sponiewiera,no i trochę bardziej boli niż zwykłe hamowanie.*
>
> >> Mówimy o człowieku, nie o motocyklu.
>
> > No to na dupie jedziesz w zasadzie na mokrym,na suchym poniewiera.W
> > połowie przypadków zatrzymałem się dalej od motocykla.
>
> Ale w drugiej połowie nie. Kiedy zaliczyliśmy z Palim szlif
> synchroniczny to nawet na megaśliskim mokrym asfalcie, ubrany w śliski
> jednakowoż kondon przeciwdeszczowy który się nawet nie przetarł,
> zatrzymałem się dużo bliżej niż motocykl który zwiedził pod koniec
> pobocze. W opisywanym na początku przypadku też było mokro, tyle że
> będąc w złożeniu nie zdążyłem do końca zabrać nogi spod motocykla i
> zatrzymaliśmy się razem.

Z mokrym się zgodzę-(chyba po tym przypadku robiłeś mi zbiornik)
Wyhamowałem już osobiście i obserwowałem jak moto jedzie dalej,nie
powiem dokładnie ile- na Corolli się zatrzymało:-)
Tłumaczę to śliskim asfaltem i mogłem swobodnie przylegać całymi
plecami bez poniewierki.
Texy-słabsze spodnie starte w kilku miejscach,lepsza kurtka bez śladu.

Tomek
BMW R1100S
Dniepr z wozem