Jakub Witkowski <j...@d...z.sygnatury> napisał(a):


> Ale czy to było zagotowanie, czy nadal gazowanie tylko bardzo intensywne?
> Akumulator był taki gorący że się go dotknać nie dało?
>

Trudno powiedzieć - akumulator zrobił się gorący ale nie parzył, po
zatrzymaniu silnika przestało sikać a otworu odpowietrzającego z boku
akumulatora
Dalszych eksperymentów nie robiliśmy.

Pomysł z kontrolowaniem napięcia po bezpieczniku i kilku złączkach wydaje mi
się nienajlepszy.
Może konstruktor to przewidział, bo pod podstawą akumulatora był termistor
połączony do układu regulatora?

W tym pojeździe był jeszcze "śmieszniejszy" wynalazek:
Gdy ECU wykryło jakiś błąd układów zasiania paliwem, zapłonu czy sond lambda,
mogących mieć wpływ na trucie środowiska, to elektromagnes wyciągał zawleczkę
przy stacyjce, uniemożliwiając wyjęcie kluczyka.
W instrukcji napisali: "Natychmiast jedź do ASO !"

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/