> >> Tak jest - rzeklbym ze normalne to jest niesprawdzanie oleju.
> >> Bo .. nie ma potrzeby. Zawsze jest.
> >> Nowsze auta maja zreszta stosowne czujniki i znow sprawdzac nie
> >> trzeba.
>
> >Ooo dokładnie, a np. leganzie czujnik w silniku nie działał,
>
> W nubirze dzialal i to bardzo dobrze.
> Raz chyba uratowal ten silnik :-)

tu nie działał :( tych check engine się czasami zapalał jak obroty
spadały na LPG i było 0 gazu naciśnięte, (na benzynie ok) po dotknięciu
gazu gasło.


> >a w skrzyni chyba w ogóle żadnego czujnika oleju nie ma.
>
> Automat ?
> W recznych skrzyniach z reguly czujnika nie ma. Bo tez i olej tam z
> reguly jest, nie zuzywa sie itp. Chyba ze przez poloski wycieknie.

Automat, wyciekło przez dziurkę w wężu od chłodnicy. w około 3kkm.
Skrzynia mocna była koło ~40km wytrzymała ślizgając się a kierowca
myślał że to świeca nie styka i mocy nie ma.


Generalny problem był taki że "inne auta" nie takie cuda wytrzymują,
i nikomu do głowy nie wpada że się od tego może auto popsuć.
(zwłaszcza jak jedzie tym kierowca co widzi że "innym autem" można bez
oleju jechać, swojego nie ma i nie chce bo rower lepszy poza tym w każdym
momencie się pożyczy, a np. siostra do swojego olej leje sama).

Oczywiście pamiętam Daewoo Nexie gdzie jak coś padło to do mechanika
trzeba to było zaholować, bo każde szarpanie auta z awarią doprowadziło
by do zniszczenia.
Tylko może jak auto nowe kosztuje 105k+ pln to zasugeruje że nie padnie
jak kompakt za 39k pln.

Z aut koło 200k pln naprawdę nie widziałem żeby dało się po prostu auto
tak zarżnąć i żeby naprawdę nie sugerowało że coś nie tak.

Renówka 2002 "cena salonowa z 2008" 270k pln, z uszkodzoną skrzynią
sobie jeździ i nic. i 200km/h można po trasie spokojnie jechać,
"od świateł do świateł depnąć" 220km/h zrobić też można na krótkim
odcinku. I skrzynia (może jeszcze?) nie eksplodowała ;)

Starszy model tego samego, też nic i rezerwa konstrukcyjna na wszystkim
taka że hej!
-Z wyrwanymi przewodami hamulcowymi można Awaryjnie hamować z drogi
nie wypadnie, nawet kierownicy trzymać nie trzeba - sam równa.
-Bez wody w chłodzeniu (rurka LPG pękła i się dziurka zrobiła i wylało)
można się od biedy toczyć i nic.
-Pneumatycznie nawet hamowało całkiem ok, pomijając ze dystybucja
wszystkich sił ABS/EBD/TCcoś wtedy padła i szło na jedno przednie
koło większość.
-Progi tym można brać 140km/h i na 100% woda ze szklanki trzymanej
w ręce by się nie wylała. (z postawionej na fotelu pewnie tak;) ).
-zaciskami (koniec klocków) można trzeć i poza kontrolką
kierowca takich rzeczy nie czuje że coś nie tak, siła jest.

Lancia też trwała, pomijam że materiały wnętrza nie te, wyciszenie
nie te i zawieszenie słabo tłumi. Ze schodów jedna spadła i jakieś
mocowanie wahacza wylazło po 3kkm tylko.

Mazda Xedos 9 też trwała, z uszkodzonym zawieszeniem dalej cisza
w środku zakręty bierze super - tylko TCS się często włącza ;)

W140 też pancerny, poza jakimiś guziczkami, ale te w safrane też
padają (przełącznik świateł).

a patrz - a Daewoo Leganza nie !
nawet mam wrażenie że safrane w połową mocy hamowana na tylnym
kole hamuje lepiej przy 160km/h.
Już nawet nie mówię o Maździe9 na "sportowych" oponach...

> >w lancii na przykład kolega jeździł na "low oil" (świeci się z 10 sek
> >po dopaleniu auta tuż po wyświetleniu loga) przez ~1mieś, prawie się
> >popsuł bo zaczęło naprawdę głośno stukać, ale jest ok.
>
> Ale co - wystarczylo dolac zeby sie silnik naprawil ?

Przeczyścić i wymienić olej bo się opiłki zrobiły.
tylko się ponoć silnikowi nieźle oberwało (jak by zrobić plus set tyś km).
ale od około 25kkm jeździ i nic się nie dzieje.


To samo w Daewoo na krótszym dystansie zatarło 2 tłoki w silniku
wyrywając korbowody (chyba tak to się nazywa) - jeden wyszedł bokiem
drugiego zmieliło w środku.

Ale.. z rzeczy dziwnych silnik jeszcze chodził i to na LPG ;)
ale już świecił "check engine". Straszny huk robił i żeby nie gasło
trzeba było trzymać gaz. Rozrusznik był go w stanie odpalić.
Ale bez 2 tłoków udało się go "zaparkować" o własnych siłach (w 90%).


> >U mnie mam silnik volvo to troszkę oleju je - kilka razy już dolewałem
> >jak mi wskazówka ciśnienia oleju nie wchodziła na dobre pole - faktycznie
> >już było poniżej wszelkiego min, ale jeszcze nie 0.
>
> A to swoja droga ciekawe - bo cisnienie oleju nie powinno zalezec od
> poziomu, poki smok pompy ma co ssac.
> W scierce rozoralem miske, oleju prawie wcale nie bylo, a kontrolka
> nawet nie migala.

Tu trochę zależy od obrotów - bardzo niewiele, a jak jest mało to
wskazówka jest niżej i jak się przygazuje to się dopiero podnosi.
jak jest trochę ponad maxa (zazwyczaj po prostu dolewam 1litr, raz dolałem 2)
to wskazówka szybciej wchodzi na pozycję.

pozdrawiam.

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/