Dnia Wed, 18 Jul 2018 17:34:36 +0200, LordBluzg(R) napisał(a):
> W dniu 2018-07-18 o 15:16, J.F. pisze:
>> [...]
>>>> Bo Zenek co do jednego ma racje - za kazdym uruchomieniem silnika,
>>>> alternator uzupelnia ladunek w akumulatorze i robi to bez zadnej
>>>> kontroli pradu.
>>>> Moze plynie 10A, bo to maluch a kierowca rozgrzewa silnik  na wolnych
>>> obrotach, a moze 100A, bo kierowca ruszyl szybko, a alternator ma 200A.
>>
>>> Te dane idzie obliczyć bez problemu a Ci, którzy mają wpięty
>>
>> To wylicz.
>
> Podaj rezystancję wewnętrzną dla akumulatora. Reszta jest znana.

Moge Ci podac akumulator. TAB 75Ah.
I jeszcze jest "720A", oraz "Sealed +30%"

> Napięcie = 14V , moc alternatora 1500W (przykładowowo) co daje
> 1500W:14V=125A
> Czyli mamy alternator o wydolności 125A rezystancję podstaw do wzoru
> I=U/R i masz wynik.

Cos ci poradze - nie licz, jak nie umiesz.

>>> amperomierz, szeregowo z alternatorem, wiedzo :]
>> Raczej z akumulatorem szeregowo.
> Nie, łosiu. Z alternatorem. Jeszcze nie widziałem żeby ktoś podłączał
> amperomierz szeregowo z akumulatorem bo rozrusznik jak pociągnie 300A to
> albo ten amperomierz będzie miał zajebistą skalę albo się spali
> zwyczajnie. Nikogo nie obchodzi specjalnie pomiar prądu z akumulatora a
> pomiar prądu ŁADOWANIA akumulatora bo o tym rozmawiamy. Ciekawsi

Dobrze mowisz, ale czemu ten amperomierz ma zero na srodku ?

> podłączają alternator pod resztę samochodu i do amperomierza a
> amperomierz szeregowo z akumulatorem, bocznikując w ten sposób obwód
> rozrusznika, który wpięty jest bezpośrednio do akumulatora. Jak wepniesz
> amperomierz jednym stykiem do całej instalacji, łącznie z rozrusznikiem
> a drugi koniec do akumulatora to amperomierz zwyczajnie jebnie, taki
> 50A...inna sprawa że zwróć uwagę na najczęściej występującą skalę,

Dobrze piszesz ... tylko ze do rozrusznika zawzyczaj prowadzi osobny
kabel, latwo go ominac.

> właśnie 50A...co całkowicie niszczy bzdurę, którą wydłubałeś wyżej:
> cyt: "a moze 100A, bo kierowca ruszyl szybko, a alternator ma 200A." :)

https://youtu.be/tKki89sq0XY?t=200
pan tu mowi 30-40A, ale zauwaz ze przez moment jest ze dwa razy
wiecej. Tak przez pol dzialki.

https://youtu.be/YxBl_JGXnkA?t=239
Tu oscyloskopu nie ma ale raz sie -60 pokazuje.

>> Dawno nie widzialem, a dawno ... on raczej nie byl szybki :-)
> Wskazówkowy? Megaszybki.
> https://2.allegroimg.com/s512/01c39b/8e9ec9a0409bb74
6295f0cf3e872

Powinien miec duze tlumienie, zeby nie trzasc na dziurach.

>>> Wszystko zalezy od mocy alternatora, obrotów silnika i pojemności
>>> akumulatora (możliwość "połknięcia" wiekszego, chwilowego prądu
>>> ładowania) im większej pojemności akumulator, tym więcej przyjmie na
>>> klatę.
>>
>> No ba, skoro potrafi dac 500A, to powinien i 500A przyjac na kl/ratę :-)
> A ty mu chcesz amperomierz szeregowo... :D

W czasach gdy ich uzywano, alternator nie mogl dac 500A :-)

>>> Dostarcz 50A do akumulatora 50AH w minutę albo jak napisałeś 100A.
>>> Fajnie wybucha czasem :)
>>
>>> W końcu 100Ax12V to 1200W/min x 60 czyli 72KWh, niezłe pierdolnięcie :)
>>
>> To w koncu w minute, w godzine, w sekunde, naladowany, rozladowany ?
>> Okresl sie.
>
> Chui wi w jakim stanie jest przy rozładowaniu. Cytat podałem i opis
> zdarzenia też. Z a p o m n i a ł e ś :)...przypomnieć czy się cofniesz
> sam parę postów?

Tak czy inaczej - nie wiesz o liczysz :-)

A akumulator nie wybuchnie w czasie minuty.
Chyba, ze mu odpowietrzenie zatkasz.

J.