M1SLQ pisze:
>> Chodzi mi o obroty w trakcie normalnej jazdy (na biegu), a nie na
>> biegu jałowym. Gdyby zaczął jeździć z obrotami 1000 RPM, z pewnością
>> szybko bym zniszczył silnik.


> Zależy od "zapotrzebowania na cug". Jeśli wjeżdżasz na parking na
> półsprzęgle, to może być 1k RPM. Jak jedziesz z góry i hamujesz
> silnikiem to obroty 1k RPM też mogą być właściwe.

Napisałem wcześniej, że chodzi mi o minimalne dopuszczalne obroty w
normalnych warunkach (jazda na biegu, płaski teren), a ty mi tu piszesz
o wjeżdżaniu na parking i hamowaniu silnikiem podczas jazdy z góry.

Jeśli czujesz potrzebę
> książkowych obrotów to trzymaj silnik na tylu, przy ilu wypada max
> moment obrotowy.

WV Polo 1,2 L max moment obrotowy osiąga przy 3000 RPM. Z pewnością
można jeździć z mniejszymi obrotami. 3000 to nie są najbardziej
ekonomiczne obroty. Podczas maksymalnego momentu obrotowego silnik
osiąga max moc w przeliczeniu na jednostkę paliwa, ale nie oznacza to,
że przy takich obrotach najmniej pali.

Mój silnik równo pracuje przy 2500-2700 RPM. Przypuszczam, że takie
obroty są optymalne. Zapodałem ten wątek, żeby skonsultować moje
przypuszczenia z Waszymi opiniami i doświadczeniami.

--
Pozdrawiam,
Rex