Użytkownik "to" <t...@a...xyz> napisał w wiadomości
news:4dd7b662$0$2449$65785112@news.neostrada.pl...
> begin Adam Szewczak
>
>> Dlatego prawde mowiac, jak dopieram czy to do firmowego czy komus to
>> sie
>> kieruje wlasnym rozeznaniem ;P cena i opinia z testopon.com
>
> Opinie z netu są bezwartościowe, jeśli porównujesz opony w bardzo różnych
> cenach, bo jak ktoś pisze o tanich to zwykle ma porównanie tylko z
> tanimi. Dlatego tanie opony mają dziwnie wysokie oceny, chociaż są zwykle
> beznadziejne.
>

Dlatego ja jezeli juz to sie posilkuje tylko i wylacznie opiniami z tej
strony, na krajowe oceny nie zagladam.

PZDr
Adam

do góry

Użytkownik "Robert Rędziak" <r...@g...wkurw.org> napisał w wiadomości
news:slrnitf44l.5hn.rekin@drapak.wkurw.org...
> Albo rybka, albo pipka. Albo przyczepna, ale miękka mieszanka,
> albo przebiegi po 80kkm i strach w oczach, gdy trochę popada.
> Inna sprawa, na słabej ośce SP01, z UTQG na poziomie 240,
> spokojnie wytrzymały trzy sezony bez rozczulania się nad nimi.

Oczywiście, że zachowanie w określonych warunkach i "zużywalność" to efekt
pewnego kompromisu. Faktem jest jednak, że ten kompromis różnie wychodzi
różnym producentom. Na Michelinach przejechałem ponad 60 tys. i bardzo
dobrze zachowywały się i na mokrym i na suchym, więc jednak - da się. Nie
bardzo rozumiem jednak strach na mokrym w oczach przy mieszance
gwarantującej duże przebiegi - to raczej bieżnik decyduje o odprowadzaniu
wody. Miałem też klebery, które bardzo przyzwoicie zachowywały się w różnych
warunkach, ale bok opony był tak miękki że po pierwsze nawet po mocnym
nabiciu opona siadała i pływała, a po drugie bąble pojawiły się po kilku
tysiącach i musiałem je wymienić. Miałem też goodyeary, które przejchały 110
tys i nadal miały kilka mm bieżnika. Szukam dobrego kompromisu, na głośności
mi nie zależy, zakładam po prostu, że jest na rynku coś, co ma podobnie
dobre właściwości jak używane w tej chwili przez mnie dunlopy (bo naprawdę
jest nieźle w różnych warunkach, zwłaszcza hamowanie i trzymanie w
zakrętach, w porónaniu choćby z pirelli - jest lepiej - tylko prawdopodobnie
nie przejadą nawet 30 tys.) a wymiany będą wymagać po 50-60 tys.

--
Yogi(n)
http://nczas.home.pl/wp-content/uploads/2010/10/wasi
ukiewicz412010.jpg
http://gazetawyborcza.republika.pl/PlakatMichnik_72.
jpg
http://legionisci.com/zdjecia/11lech2_kibice_d.jpg
http://img809.imageshack.us/img809/3142/162828181092
07190268210.jpg

do góry

On Sun, 22 May 2011 09:58:26 +0200, Yogi(n) <y...@t...pl>
wrote:

> dobrze zachowywały się i na mokrym i na suchym, więc jednak - da się.

Pytanie jeszcze jest takie: co znaczy dobrze zachowywały się.
Dla jednego dobrze będzie się trzymał Energy Saver, drugi na nic
poniżej RE-070 nie będzie chciał spojrzeć. Ale generalnie
jakakolwiek opona długodystansowa nie dorówna przyczepnością czy
stabilnością przy dużych przeciążeniach oponie HP czy UHP.

> Nie
> bardzo rozumiem jednak strach na mokrym w oczach przy mieszance
> gwarantującej duże przebiegi - to raczej bieżnik decyduje o odprowadzaniu
> wody.

Bieżnik, bieżnikiem, ale twarda mieszanka zapewnia słabą
przyczepność. I na suchym, i na mokrym, ale na tym drugim będzie
to bardziej odczuwalne.

> tysiącach i musiałem je wymienić. Miałem też goodyeary, które przejchały 110
> tys i nadal miały kilka mm bieżnika. Szukam dobrego kompromisu, na głośności
> mi nie zależy, zakładam po prostu, że jest na rynku coś, co ma podobnie
> dobre właściwości jak używane w tej chwili przez mnie dunlopy

Swoją szosą nigdzie nie napisałeś, co to za Dunlopy.

> zakrętach, w porónaniu choćby z pirelli - jest lepiej - tylko prawdopodobnie
> nie przejadą nawet 30 tys.) a wymiany będą wymagać po 50-60 tys.

Patrz na UTQG, muszą mieć, dla zużycia bieżnika, dwa razy
większy od obecnych.

r.
--
____________________________________________________
_____________
robert rędziak e36/5 323ti mailto:giekao-at-gmail-dot-com

I hope they don't fart at Greenpeace. That's bad for Gaia.

do góry

W dniu 2011-05-20 23:26, DoQ pisze:

> Sumitomo jest chińskie?
> A to nie czasem japoński koncern, który robi m.in zaciski hamulcowe dla
> Mitsubishi, Subaru i Toyoty?
>
Sumitomo to japońskie gówna.

do góry

W dniu 22-05-2011 10:28, Filip KK pisze:

>> Sumitomo jest chińskie?
>> A to nie czasem japoński koncern, który robi m.in zaciski hamulcowe dla
>> Mitsubishi, Subaru i Toyoty?
> Sumitomo to japońskie gówna.

Dobrze że BMW zakłada włoskie :)

Pozdrawiam
Paweł

do góry

W dniu 2011-05-20 22:50, Yogi(n) pisze:
> Zjeździłem już w swojej "karierze" kierowcy kilkanaście kompletów opon,
> ale nadal nie wiem co wybrać do swojego auta - coś, co będzie dobrze
> trzymało i na suchym i na mokrym, może być głośne - i nie chciałbym,
> żeby po 20 tys nadawało się do wymiany

Tak to nie ma - albo opona klei, albo jest długowieczna.
Przyzwoita opona w tym rozmiarze to np. Bridgestone Turanza ER 300.

Dużo różnych opon już zjeździłem i te opony (w "bogatszych" rozmiarach
Potenza) wydają mi się bardzo dobrym wyjściem na mokro i sucho.

do góry

W dniu 2011-05-20 23:35, to pisze:

> Seria ContiSportContact.
>
Zajebiste!

do góry

W dniu 2011-05-22 03:01, Majak pisze:
>
> VREDESTEIN

Twoja opinia jest nic nie warta. Chyba, że napiszesz jakiś konkretny
model i rozmiar opony.

do góry

"Filip KK" <n...@n...pl> wrote in message
news:irc65j$bp1$4@news.net.icm.edu.pl...
>W dniu 2011-05-22 03:01, Majak pisze:
>>
>> VREDESTEIN
>
> Twoja opinia jest nic nie warta. Chyba, że napiszesz jakiś konkretny model
> i rozmiar opony.

Jeśli to Cię interesuje, to prosze bardzo VREDESTEIN Snowtrac 3 .
Nie pisałem konkretnego modelu bo wątek dotyczy letnich .
Ale sądzę , że jakieś VREDESTEIN-y, letnie, poza tymi najtańszymi , beda
robic równie dobrze.
Chociażby VREDESTEIN SPORTRAC 3.
Jak kupię to napiszę , a napewno kupię, jak tylko będę potrzebował.
również
Pozdrawiam
Maciek

do góry

On 2011-05-21 15:57, Robert Rędziak wrote:
> On Sat, 21 May 2011 13:08:15 +0200, J.F
> <j...@p...onet.pl> wrote:
>
>> Jak popada ? miekkosc cos daje na mokro ?
>
> Miękkość daje zawsze, póki tylko bieżnik jest w stanie
> odprowadzić nadmiar wody spod koła.

Chyba niezupełnie :-). Czy miękkość coś daje, zależy również od rzeźby
bieznika. Jak masz miękki, mocno nacięty bieznik to może się okazać, że
zamiast mieć lepszą przyczepność dzięki miekkiej mieszance klocki
zaczynają się kłaść i zmniejsza się powierzchnia styku. Trakcja zależy
również od powierzchni po której jedziemy - niektóre wymagają miekkich
mieszanek, niektóre bardziej twardych :-) Należy również wspomnieć o
odmiennym zachowaniu miękkiej cywilnej mieszanki a miękkiej sportowej
:-) Druga sprawa: im wyższa temperatura drogi/opony/powietrza tym
bardziej miękkie opony zaczynają płynąć.

Napewno nie można generalizować, że miękka zawsze lepsza :-)

PS: Cywilna Rainsport2 - opona typowa na ciężki deszcz ma wskaźnik 280! :-)

--
pozdrawiam,
Marcin 'Yans' Bazarnik

do góry