jeszcze ewentualnie to zamiast klucza dynamometrycznego:

http://moto.allegro.pl/klucz-elektryczny-udarowy-650
-nm-z-regulcja-sily-i1939899007.html

do góry

On 2011-11-27 11:50, wowa wrote:
>> Niby czemu?
> Bo będzie dziura? Oczywiście możesz pchać miast holowania :)

Trudno mi sobie wyobrazić, żebyś ukręcił tak by uzyskać dziurę.

--
,~
|\ dominik, gg:919564
/| \ http://dominik.net.pl
~^~ ^~ /_|__\~^~ ~^~
~^~^ ~ '======' ~^ ~^~

do góry

W dniu 2011-11-28 00:27, zaemka pisze:
> jeszcze ewentualnie to zamiast klucza dynamometrycznego:
>
> http://moto.allegro.pl/klucz-elektryczny-udarowy-650
-nm-z-regulcja-sily-i1939899007.html

Nawet nie wiedziałem, że takie coś istnieje.
Zamówiłem już klucz dynamometryczny, więc jak on nie pomoże i nie urwę
świec to rozważę zakup takiego klucza udarowego.

--
Pozdrawiam
Czesławek

do góry

> Mówimy o urwaniu świecy. Zagwarantujesz że po tym zostanie cały płaszcz
> zewnętrzny lub będzie się dało resztki wykręcić domowym sposobem? Ja się
> bałem, chociaż uważam, że w warunkach warsztatowych dałbym sobie radę.
> Wojtek

Ty mówiłeś ze po urwaniu świecy pozostaje holowanie do warsztatu
a ja mówię ze to mało prawdopodobne.
jak ma się świeca ukręcić to raczej powyzej gwintu.
a więc jak do warsztatu dojedziesz o własnych siłach.

do góry

W dniu 2011-11-26 19:53, Czesławek pisze:
> Witam,
> Mam w swoim aucie problem z wykręceniem świec żarowych (dwie padnięte) i
> postanowiłem wspomóc się środkiem penetrującym.
> Jaki waszym zdaniem jest najlepszy środek penetrujący?
>
Mi się jeszcze nie zdarzyło nie wykręcić świecy żarowej. Ale zawsze
robiłem to na ciepłym silniku (nie gorącym). W corsie 1,5D dostęp jest
łatwy, więc dobry klucz z przedłużką i z wyczuciem wykręcało się świece.
Natomiast w golfie 1,9TD (dwie świece jeszcze są łatwo dostępne, ale
dwie kolejne są schowane za pompą więc idzie podejść tylko kluczem
płasko-oczkowym) ale też szło wykręcić świece.
Żaden środek penetrujący nie pomoże. A więc dobry klucz, trochę wyczucia
i musi ruszyć, ale wcześniej rozgrzej lekko silnik (odpal go na 2-3 minuty)

do góry

Użytkownik "Czesławek" <c...@o...wytnij.pl> napisał w wiadomości
news:jarevj$26l$1@news.onet.pl...
>W dniu 2011-11-26 20:24, wowa pisze:
>>
>> Użytkownik "Czesławek" <c...@o...wytnij.pl> napisał w wiadomości
>> news:jarck4$la1$1@news.onet.pl...
>>> Witam,
>>> Mam w swoim aucie problem z wykręceniem świec żarowych (dwie padnięte)
>>> i postanowiłem wspomóc się środkiem penetrującym.
>>> Jaki waszym zdaniem jest najlepszy środek penetrujący?
>>>
>> Mechanik, który wie jak to naprawić :) Parę dni temu miałem taką
>> naprawę, obyło się bez ściągania głowicy. Jeśli urwiesz świecę, będziesz
>> musiał się holować do warsztatu :(
>> Wojtek
>>
> Podasz namiary na tego mechanika? Podczas próby wymiany świec żarowych
> okazało się, że trzech nie można odkręcić, więc mechanik poinformował
> mnie, że może się podjąć wykręcenia, ale na moją pełną odpowiedzialność.
> Ponadto stwierdził, że żadne środki chemiczne w tym przypadku nie pomogą
> bo gwint jest "szczelny". Z tego co mi wiadomo to rolę uszczelniającą przy
> świecy pełni stożek a nie gwint.

a jaki to silnik?


BTW:
zwykla robota - wymiana swiec zarowych, a już od ktoregos mechanika takie
teksty slysze:)

--
Pozdrawiam, Bartek

do góry

Dnia Sun, 27 Nov 2011 21:50:50 +0100, Czesławek napisał(a):
> W dniu 2011-11-27 21:32, J.F. pisze:
>>> Dla pewności kupię jednak klucz dynamometryczny.
>>
>> Calkowicie zbedny wydatek. Przylozysz te 30Nm, ani drgnie, i co dalej ?
>
> Będzie usprawiedliwienie, że po dobroci się nie dało.
> Klucz będę mógł zawsze sprzedać. Widzę, że na allegro schodzą więc
> puszczę 50 zł taniej.

Szkoda zachodu. badz pewny ze mechanik juz wiecej przylozyl niz 30Nm,
a teraz ma jeszcze dluzszy klucz, ale juz sie boi.

>> Co innego jakbys mial pewnosc ze np przy 90Nm swieca/sruba peknie i ze
>> nalezy przylozyc gora 85Nm.
> Producent nowych świec (BERU) podaje, że wytrzymują 35 Nm

Obawiam sie ze 35 to bedzie za malo, a wytrzymaja wiecej.

Dobra, kup sobie taki klucz, tzn wiekszy, napiszesz nam co sie stalo i przy
ilu Nm :-)

> Z tym że przeważnie pękają świece a nie gwint w głowicy.

GWint w glowicy tak latwo nie peknie przy wykrecaniu.
Ale jak peknie swieca, to dalej resztke jeszcze trudniej wykrecic.

J.

do góry

Użytkownik "dominik" <u...@d...net.pl> napisał w wiadomości
news:jauosj$iuv$1@inews.gazeta.pl...
> On 2011-11-27 11:50, wowa wrote:
>>> Niby czemu?
>> Bo będzie dziura? Oczywiście możesz pchać miast holowania :)
>
> Trudno mi sobie wyobrazić, żebyś ukręcił tak by uzyskać dziurę.
>
Od jakiegoś czasu jestem wielkim wyznawcą praw Murphy'ego :)
Wojtek

--
Taaa... Oczywiście, są lekarze, którzy
poświęcają cały swój czas i wiedzę
dla dobra pacjenta...
np. dr Sowa, dr House...

do góry

> Nawet nie wiedziałem, że takie coś istnieje.
> Zamówiłem już klucz dynamometryczny, więc jak on nie pomoże i nie urwę
> świec to rozważę zakup takiego klucza udarowego.

z ciekawosci. mozesz podac link do klucza? bo obawiam sie ze zrobilem
bezsensowny zakup.

do góry

W dniu 2011-11-28 13:01, Bartek pisze:
> a jaki to silnik?

1.9TDI - BJB

> BTW:
> zwykla robota - wymiana swiec zarowych, a już od ktoregos mechanika takie
> teksty slysze:)

Właśnie w tym przypadku niezwykła bo już mechanik sprawdził, że trzy
świece po dobroci nie chcą się odkręcić.

Pozdrawiam
Czeslawek

do góry