On 20 Sty, 22:49, zbigi <z...@g...w.wirtualnej.Polszcze.pl>
wrote:
> nie
> mialo zadnego uzasadnienia merytorycznego :)
dla mnie mialo - to byla riposta

> No widzisz - po zmianie na przekladniowy musiales calosc przeregulowac.
> A wydaje mi sie, ze silnikowy jest bardziej zblizony lepkoscia do
> orginalnego.
> Ale moge sie mylic. :)

Kupilem motor z pustym scotoilerem i niewlasciwie umiejscowionym
koncowkiem,
musialem to czyms zalac, wyregulowac i umiejscowic koncowek.
1-sza proba byla olejem jakims zadszym; motor zlewal sie pod siebie.
Zanim zdazylem to wyregulowac juz go nie bylo (oleju).
Potem uzylem tego przekladniowego (do autobusu) i juz sie tak nie
zlewal, udalo sie szybko wyregulowac:
- nie zostawia plamy na parkingu
- lancuch jest dobrze nasmarowany (czt. wilgotny jak cipeczka)
- chlapanie na falge jest umiarkowane
Od samego poczatku nie wiedzialem ze to sie nazywa Scotoiler i ze do
tego produkuje sie specjalny olej.
Moze wezme go pod uwage jak zabraknie mi mojego - darmowego ale nie
widze sensu przeplacania.