On Mon, 23 Apr 2012 20:33:27 +0200, ToMasz wrote:

> Sam silnik elektryczny, zużyje tyle energii, o ile przesunie pojazd.
> czyli jak stoi, to nie zużywa 13 kW czy jak tam założyłeś. po mieście,
> zakładając maks 50km/h wystarczy połowa tej mocy. jak się będziesz kulał
> w korku, to też prawie nic nie zapłacisz.

Zapłacisz za światła, zimą za ogrzewanie (wnętrza i akumulatorów) i
wentylacje...
Robi się dość sporo - zwłaszcza z tym ogrzewaniem.
Jak ktoś jeszcze sobie życzy klimę, to również.

> Pisałem o tym, ale powtórzę. z moich obserwacji, życia mojej rodziny,
> sąsiadów i znajomych, wynika że średnio do pracy mamy mniej niż 10km w
> jedną stronę. jeśli trzeba jechać do sklepu - raz na tydzień, to trasę
> tak się planuje że całość nie przekroczy 25km. jaki jest planowany
> zasięg auta elektrycznego? 120km!!! Po co?

Z zasięgiem to jest jeszcze pytanie jak go liczyć.
W zależności od technologii akumulatorów różnie wygląda np. ich pojemność
zimą.
Pytanie jakie będą osiągi samochodu pod koniec pojemności akumuatora.
Jak szybko akumulatory tracą swoją pojemność?

Bo żeby się nie okazało że jak sobie założysz teoretycznie bezpieczny
zasięg 50km, to w pewnych warunkach nie przejedziesz nawet tych 25.


> Żeby nie przedłużać: w hurcie, 1kilowatogodzina akumulatora to ok 100zł.
> pół godziny jazdy z maks mocą 7kW spokojnie wystarczy na 20km

7kW to dobra moc do motoroweru.
Samochód o takiej mocy będzie miał problem z jazdą pod górę.

Ale akurat moc silnika to nie problem - jeżeli chodzi o samochód
elektryczny spokojnie można używać mocnych silników z bardzo niewielką
stratą dla ekonomii.

No i gdzie te akumulatory 1kWh/100zł?