Dnia 27-10-2011 o 19:10:26 Przemysław Czaja <p...@p...fm> napisał(a):


> Odnosząc się do wypowiedzi kolegi - czy my nadal rozmawiamy o silniku z
> zapłonem samoczynnym, czy już przeszliśmy do silnika z zapłonem żarowym?

:-)


>
> ps. mój silnik to 1.9cdti - konstrukcja Opla na licencji Fiata
> (multijet) w tej jednostce powyżej określonej temp. zewnętrznej świece
> wcale się nie włączają (nie zapala się kontrolka)

ale czy świece rzeczywiście nie są zasilane ?

, co ciekawe można
> Techem ustawić wyższą temperaturę przy której następuje załączenie świec
> i wtedy świece włączają się w wyższej temp. zewnętrznej (informuje
> również o tym kontrolka) Nie bardzo rozumiem po co konstruktor miałby
> "ukrywać" przez użyszkodnikiem fakt działania lub nie, świec żarowych i
> na co marnotrawić energię w czasie pracy silnika na podgrzewanie i tak
> już gorącego powietrza.

Kontrola informuje jedynie usera o o tym, że jeszcze nie powinien
uruchamiać silnika (gdy się świeci). Gdy się nie świeci - czas grzania
świec nie ma wpływu na rozruch. Sterowanie świec żarowych, które opisałem
w poscie poprzednim dotyczyło silników dCi (1.5 i 1.9). W dokumentacji do
tych silnków jest też wzmianka, że po zgaszeniu lampki kontrolnej świece
są nadal zasilane przez czas zależny od temp. płynu chłodzącego i
wysokości n.p.m. Na znacznej wysokości (n.p.m) czas grzania świec po
rozruchu może wynosić 45s.
Dodatkowo świece są grzane po rozruchu - (cytat z dokumentacji) - "kiedy
temperatura opadnie poniżej pewnego progu, funkcja grzania świec żarowych
po rozruchu umożliwia wzrost stabilności spalania, a zatem poprawia
działanie silnika (redukcja cząstek niespalonych oraz emisji
zanieczyszczeń)"

Myślę, że powyższe odpowiada na pytanie "na co marnotrawić energię w
czasie pracy silnika na podgrzewanie i tak
już gorącego powietrza"

Pzdr
TG