W dniu 2011-05-15 00:30, scob pisze:
> W dniu 2011-05-14 22:12, Tomasz Pyra pisze:
>
> > Tak to wygląda:
> > http://img508.imageshack.us/img508/859/dsc00134x.jpg
>
> dopiero jak wysłałem odpowiedź, to przeczytałem kto napisał posta ;-)
>
> I teraz tok rozumowania mam taki: pomyślał se "pan mechanik-fachowiec" :
> "Jak się ten Pyra ściga w rajdach, to żeby dobrze trzymało,
> wpierdzielimy mu kleju do gwintów Loctite'a - żeby trzymało.."

To jeszcze za poprzedniego właściciela było składane.
Tyle że poprzednik serwisował się u jakiś takich rzeźników, że wszystko
co ruszali w samochodzie podokręcane było "rurą" i to długą.

Zapewne ten sworzeń przy dokręcaniu też był dokręcany tak długo jak
dokręcający miał siłę, to i się osadziło "skutecznie".

Powoli to przywracam do normy, ale ciężko idzie. Dziś odkręcałem tarcze
hamulcowe za pomocą wiertarki. Wcześniej kolumny rozbierałem za pomocą
spawarki. Ciekawe za pomocą czego wyjmę ten sworzeń ;)

> Sam w a90 kleiłem takim dużą śrubę wał/koło pasowe/wieloklin..
> To se pane - może nie udać zdemontować bez zniszczenia elementów..

To ja wiem, ale chciałbym na straty spisać tylko sworzeń.
Bo wahacz czy zwrotnica trochę droga.


> Ja bym chyba wyjął wahacz i zwrotnicę, wahacz podparł, rozgrzał gniazdo
> wahacza do czerowności, napierzielał młotem w gwint śruby.. a potem i
> tak wymienił rozhartowany i zgięty wahacz :P

Jak wyjmę, to odetnę ten sworzeń i będę mógł go włożyć w 10t prasę.
Mogę go wtedy też przez środek przewiercić tak żeby na dole miał cienką
ściankę.


> A może sworzeń da się od zwrotnicy odkręcić i wymienić razem w wahaczem?
> Czasem czas (masłem masło) stracony na zabawę z gratami nie jest wart
> tych 2-3 (czy jednej - za używkę) stów..?

To też nie jest takie proste.

Bo nówka wahacz wg. cennika ASO to 750zł (niech się uda za 600zł - i tak
drogo).

Z używkami nie jest już tak prosto, bo wg. katalogów Hondy wahacz do
Type-R jest inny.
A na Allegro sprzedawcy już nie rozróżniają i sprzedają jeden wahacz do
wszystkich wersji.
Na forach można znaleźć informacje od "są identyczne", do "są różne" ;)

Zamienniki (i tak niewiele tańsze) to, jak znam życie, należy
przynajmniej stosować parami - w zależności od silnika OEM ma 3 rodzaje
wahaczy, Jakoparts ma 2 rodzaje, a Moog ma jeden do wszystkich...
A czymś się one jednak pewnie różnią - może tylko twardością tulei, pół
biedy jak jakimś mocowaniem staba, ale gorzej jak nieco wymiarem (żeby
inną geometrię dostać).

Zwrotnica podobnie - też miały być wymienne, kolega do Type-R kupił taką
"zwykłą" i coś tam jednak się okazało inne i to chyba dopiero na geometrii.