W dniu 2012-03-03 11:40, J.F. pisze:
> Dnia Sat, 03 Mar 2012 10:53:39 +0100, AL napisał(a):
>> W dniu 2012-03-03 10:16, J.F. pisze:
>>>>> kola z zebami skosnymi (w tym srubowymi) charakteryzuja sie - w stosunku
>>>>> do kol z zebami prostymi - wiekszym stopniem pokrycia (dlugoscia
>>>>> zazebienia jednoczesnie wiekszej ilosci zebow) a tym samym mniejszymi
>>>>> naciskami powierzchniowymi.
>>>
>>> czekaj czekaj - owszem, zebow zazebionych jest wiecej (w sumie dwa, bo
>>> wiecej sobie w tym przypadku nie wyobrazam), ale zazebione sa punktowo, czy
>>> tez na krotkim odcinku
>>>
>> wskazowka: liczba przyporu.
>> Mozesz miec wartosc nawet>2 ;)
>> Ilosc jednoczesnie zebow, ktore maja kontakt ze soba.
>> "Dla prawidłowej współpracy pary zębów liczba przyporu (zalecane> 1.4)."
>
> Moge. Ale to ciagle jest samochodowa skrzynia biegow a nie przekladnia
> slimakowa. kola dosc cienkie, zeby dosc grube.
>
>> A ogolnie to dazy sie by zeby obtaczaly sie o sibie (np. zarys ewolwentowy)
>
> sie dazy, tylko sie zastanawiam jak to wyglada przy zebach skosnych.
> Jest to w ogole mozliwe w geometrii żeby dwie takie zwichrowane
> powierzchnie ewolwentowe stykaly sie na pewnej linii a nie w punkcie ?
>
> Hm, no niby przy idealnej ewolwencie tak faktycznie powinno byc ..
>

Pamietaj, ze mimo wszystko kola nie sa z materialu idealnie sztywnego,
to wszystko pracuje, w dodatku lekko sie wyciera, wiec z punktowym
przenoszeniem sil raczej nie bedziemy mieli do czynienia.



--
venioo -> GG:198909
"What a wonderful wooooorld!" :)