W dniu 2010-12-27 22:36, Marcin N pisze:
> Rozwinęliście wątek hamowania awaryjnego jako off-topic innego wątku.
>
> Padło tam wiele ciekawych uwag, które mogłyby pomóc wielu mniej
> doświadczonym kierowcom, gdybyście nie skupiali się tak na stroszeniu
> piórek i zadziornym skakaniu sobie do oczu.
>
> Może więc w tym wątku uda się rozwinąć temat bardziej merytorycznie.
>
> Jak hamować awaryjnie? Czemu Łowca twierdzi, że pulsacyjnie jest be? Jak
> się nauczyć niepulsacyjnie? Jak rozpoznać, że opona informuje mnie, że
> kres jej możliwości jest blisko?
>
> Jeśli macie ochotę odpowiedzieć - bardzo chętnie posłucham. Zgaduję, że
> nie tylko ja.
odpowiedz jest jedna - doswiadczenie, nic innego tego nie zastapi, jak
jedziesz po lepszym asfalcie stopien utraty przyczepnosci czujesz, jak
zaczyna ci sie ciagnac guma z opony, zanim nastapi uslizg, jak po zlym,
badz za brudzonym, od razu lapiesz poslizg, jeszcze raz mowie,
doswiadczenie, zadne wypisane teorie, choc prawidlowe ci tego nie
wytlumacza, poki sam nie bedziesz w takiej sytuacji, ale metoda zawsze
jest ta sama, odpuscic, a ile, to juz ci powie jedynie doswiadczenie i
poznanie swojego moto i kapci, na ktorych jedziesz. Niestety wiedz boli,
jakby na to nie patrzec

--
Pozdrawiam
Michal V-R
gg 9409047
----------------------------------------
żyje sie raz, pozniej sie tylko straszy
----------------------------------------