On 19.06.2016 22:01, Czesław wrote:

> To może ty opiszesz normalne hamowanie (nie awaryjne) bez uzywania
> sprzęgła z predkości 80 km/h do 20 km/h. Jest włączony 5-ty bieg.
> Jednemu mądralińskiemu już to napisałem, ale nie odpowiedział.

Jedziesz na piątce - wciskach hamulec, jak obroty spadną poniżej jakiś
800, to wciskasz sprzęgło i wrzucasz luz. U mnie chyba nawet sprzęgła
nie trzeba. Zatrzymujesz się gdzie zaplanowałeś.

Shrek

do góry

Użytkownik "RoMan Mandziejewicz" <r...@p...pl.invalid> napisał w
wiadomości news:676187690.20160619221926@pik-net.pl.invalid...
> Hello Czesław,
> Sunday, June 19, 2016, 10:01:32 PM, you wrote:
>
>>> Powiązanie sobie odruchem hamowania z wciskaniem sprzęgła jest po prostu
>>> niebezpieczne.

>> To może ty opiszesz normalne hamowanie (nie awaryjne) bez uzywania
>> sprzęgła z predkości 80 km/h do 20 km/h. Jest włączony 5-ty bieg.
>
> A jaki masz z tym problem? W typowym samochodzie osobowym obroty
> silnika zjadą do jakiś 600rpm (w dieslu niżej ale diesel się tego nie
> boi). Po prostu naciskasz hamulec.
>
> RoMan

Ja nie mam problemu.
Ci co się tu wymądrzają nie opisali jak hamują hamulcem noznym
nie wciskając sprzęgła.
W moim samochodzie 80 km/h przy 5 biegu = obroty około 2 000 rpm,
odpowiednio przy 20 km/h = obroty ok. 330 rpm.
Już przy obrotach ok. 600 rpm silnik będzie szarpał. (silnik na benzynę).
więc jak wyhamujesz noznym do 20 km/h nie wciskając sprzęgła ?

do góry

Hello Czesław,

Sunday, June 19, 2016, 11:16:52 PM, you wrote:

>>>> Powiązanie sobie odruchem hamowania z wciskaniem sprzęgła jest po prostu
>>>> niebezpieczne.
>>> To może ty opiszesz normalne hamowanie (nie awaryjne) bez uzywania
>>> sprzęgła z predkości 80 km/h do 20 km/h. Jest włączony 5-ty bieg.
>> A jaki masz z tym problem? W typowym samochodzie osobowym obroty
>> silnika zjadą do jakiś 600rpm (w dieslu niżej ale diesel się tego nie
>> boi). Po prostu naciskasz hamulec.
> Ja nie mam problemu.
> Ci co się tu wymądrzają nie opisali jak hamują hamulcem noznym
> nie wciskając sprzęgła.
> W moim samochodzie 80 km/h przy 5 biegu = obroty około 2 000 rpm,
> odpowiednio przy 20 km/h = obroty ok. 330 rpm.
> Już przy obrotach ok. 600 rpm silnik będzie szarpał. (silnik na benzynę).
> więc jak wyhamujesz noznym do 20 km/h nie wciskając sprzęgła ?

Normalnie naciskając hamulec - z czym masz problem? Masz w ogóle prawo
jazdy?

2000rpm przy 80km/h? To jaką masz prędkość przy 6000rpm? Co to za
samochód?


--
Best regards,
RoMan
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

do góry

Użytkownik "Shrek" <...@w...pl> napisał w wiadomości
news:nk71ji$l9j$2@node1.news.atman.pl...
> On 19.06.2016 22:01, Czesław wrote:
>
>> To może ty opiszesz normalne hamowanie (nie awaryjne) bez uzywania
>> sprzęgła z predkości 80 km/h do 20 km/h. Jest włączony 5-ty bieg.
>
> Jedziesz na piątce - wciskach hamulec, jak obroty spadną poniżej jakiś
> 800, to wciskasz sprzęgło i wrzucasz luz. U mnie chyba nawet sprzęgła nie
> trzeba. Zatrzymujesz się gdzie zaplanowałeś.
>
> Shrek

Nie mam zamiaru absorbować uwagi na to kiedy mi spadną obroty
do określonej wartości. Wciskam sprzęgło od razu i problem mam
z głowy. Moja uwaga jest skoncentrowana na kierowaniu,
a nie na tym jakie są obroty bo trzeba wcisnąć sprzęgło.
Dotyczy to w miarę szybkiego hamowania (nie awaryjnego).
Przy bardzo wolnym hamowaniu noznym mogę bawić się w wyczuwanie
kiedy silnik zacznie szarpać, ale zazwyczaj wolę posłuchać
radia mając juz wciśnięte sprzęgło.

do góry

Hello Czesław,

Sunday, June 19, 2016, 11:31:57 PM, you wrote:

>>> To może ty opiszesz normalne hamowanie (nie awaryjne) bez uzywania
>>> sprzęgła z predkości 80 km/h do 20 km/h. Jest włączony 5-ty bieg.
>> Jedziesz na piątce - wciskach hamulec, jak obroty spadną poniżej jakiś
>> 800, to wciskasz sprzęgło i wrzucasz luz. U mnie chyba nawet sprzęgła nie
>> trzeba. Zatrzymujesz się gdzie zaplanowałeś.
> Nie mam zamiaru absorbować uwagi na to kiedy mi spadną obroty
> do określonej wartości. Wciskam sprzęgło od razu i problem mam
> z głowy. Moja uwaga jest skoncentrowana na kierowaniu,
> a nie na tym jakie są obroty bo trzeba wcisnąć sprzęgło.

Hamując musisz się zastanawiać nad kolejnością czynności?

> Dotyczy to w miarę szybkiego hamowania (nie awaryjnego).
> Przy bardzo wolnym hamowaniu noznym mogę bawić się w wyczuwanie
> kiedy silnik zacznie szarpać, ale zazwyczaj wolę posłuchać
> radia mając juz wciśnięte sprzęgło.

Ale to jest niebezpieczne.


--
Best regards,
RoMan
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

do góry

On 19.06.2016 23:31, Czesław wrote:

>>> To może ty opiszesz normalne hamowanie (nie awaryjne) bez uzywania
>>> sprzęgła z predkości 80 km/h do 20 km/h. Jest włączony 5-ty bieg.
>>
>> Jedziesz na piątce - wciskach hamulec, jak obroty spadną poniżej jakiś
>> 800, to wciskasz sprzęgło i wrzucasz luz. U mnie chyba nawet sprzęgła nie
>> trzeba. Zatrzymujesz się gdzie zaplanowałeś.

> Nie mam zamiaru absorbować uwagi na to kiedy mi spadną obroty
> do określonej wartości. Wciskam sprzęgło od razu i problem mam
> z głowy.

To wciskaj od razu jak nie umiesz inaczej - nie ma się czym chwalic.
Pytałeś jak robie, to ci odpowiedziałem.

> Moja uwaga jest skoncentrowana na kierowaniu,
> a nie na tym jakie są obroty bo trzeba wcisnąć sprzęgło.

A biegi jak zmieniasz? Bo albo "czujesz" auto i robisz to z automatu i
wtedy również przy hamowaniu wiesz kiedy sprzęgło i luz wrzucić albo
dupa z ciebie, a nie kierowca. Obstawiam, że dobrze wiesz jak to zrobić,
tylko na siłę udajesz że wymaga to jakiś niezwykłych umiejetności, żeby
stanęło na "twoim".

Shrek

do góry

Dnia Sun, 19 Jun 2016 23:31:57 +0200, Czesław napisał(a):

> Nie mam zamiaru absorbować uwagi na to kiedy mi spadną obroty
> do określonej wartości. Wciskam sprzęgło od razu i problem mam
> z głowy. Moja uwaga jest skoncentrowana na kierowaniu,
> a nie na tym jakie są obroty bo trzeba wcisnąć sprzęgło.

A może automatyczna skrzynia biegów?
To jest chyba lepsze wyjście niż nieprawidłowe używanie skrzyni manualnej.

do góry

W dniu 2016-06-19 o 23:31, Czesław pisze:

> Nie mam zamiaru absorbować uwagi na to kiedy mi spadną obroty
> do określonej wartości. Wciskam sprzęgło od razu i problem mam
> z głowy. Moja uwaga jest skoncentrowana na kierowaniu,
> a nie na tym jakie są obroty bo trzeba wcisnąć sprzęgło.

Jeżeli tak prosta czynność jak redukcja biegu wtedy kiedy jest to potrzebne,
wymaga od Ciebie podwyższonej koncentracji, to aż strach pomyśleć
jak Ty skręcasz np w lewo. Jeśli prowadząc musisz się koncentrować na tym
jakie obroty są potrzebne do zmiany biegu a nie robisz tego
automatycznie, to po prostu brakuje Ci wprawy w prowadzeniu auta i tyle.
Przyjmij podstawową zasadę, że sprzęgła używa się tylko wtedy gdy jest
to konieczne
a najlepiej używać go jak najmniej.

do góry

na ** p.m.s ** pisze tak:

>>W dzisiejszych czasach taka złota fucha gdzie siedzisz we czterech
>>i przez 70% czasu antenowego czekasz na samochody to malinka.
>
> No popacz Pan, a nowe SKP powstają dalej. A ponoć to taki
> niedochodowy biznes jest, i jeszcze kilka baniek na start trzeba
> włożyć.


taksówkarzy też przybywa ;)

Może już przyszły czasy na jakikolwiek biznes o pewnym dochodzie
pobłogosław Panie.

--
Ausfahrt. The biggest city in Germany.

do góry

Użytkownik "RoMan Mandziejewicz"


> Dotyczy to w miarę szybkiego hamowania (nie awaryjnego).
> Przy bardzo wolnym hamowaniu noznym mogę bawić się w wyczuwanie
> kiedy silnik zacznie szarpać, ale zazwyczaj wolę posłuchać
> radia mając juz wciśnięte sprzęgło.

Ale to jest niebezpieczne.
---
W jaki sposób ?

do góry