Fri, 12 Feb 2021 11:31:25 +0100, J.F.

> Ciekawe.
> Spalinowy znacznie wiecej, w trasie ?

20% więcej to ZNACZNIE? >140 się już zrównuje, jeśli Cię to pocieszy, bo
cała moc z silnika leci na koła. Przy 120 jeszcze ICE jest w stanie powoli
ładować baterię.

> Ladowanie baterii w dlugiej trasie chyba niewiele pomoglo, hamowanie
> regeneracyjne na autostradzie tez wiele nie oszczedzi.

Zaoszczędzi więcej niż jak się tego nie robi. Poza tym są jeszcze straty na
sprawności, które hybryda, do pewnego poziomu, w trasie też wykorzystuje.

> No i zaraz - 12l/100 w trasie?
> Ciekawe, wina outlandera, wina boxa, wina sklerozy ?

Tak, tak, szukaj winnych jak ci do tezy nie pasuje. Jak już pisałem warunki
były praktycznie identyczne. Outlander to szafa trzydrzwiowa. Niemniej po
prostu trzeba się pogodzić z faktem, że samochód oparty na napędzie
elektrycznym jest SPRAWNIEJSZY niż ten sam samochód oparty na samym ICE.

>>W mieście jest podobnie, spaliniak pali 10-12 w zależności od tego
>>ile w
>>korkach stoi, PHEV 6-8 w trybie hybrydowym (tj. bez uwzględnienia
>>naładowanej baterii).
> Ale ladowany z gniazdka czy nie ?

Przecież napisałem (chyba) wyraźnie, że bez naładowanej baterii. Powiem
więcej, jeżdżę właśnie zastępczym Mitsu Eclipse Cross z silnikiem 1.5T i to
mi żre, na moich obecnych trasach, tj. dom->żłobek->budowa (10-15km) i raz
w tygodniu wypad +60km, średnio 13L.

> W miescie wydaje mi sie normalne - hybryda pokazuje pazurki ...

Zaś PHEV jeszcze bardziej, bo czasem całą trasę przejedzie bez spaliniaka.

>>Oczywiście, bo wszyscy od wyjazdu z garażu zapinają się na 180/h i
>>tak
>>ciągną aż do celu -- dlatgo J.F. ma zawsze średnią 140.
>
> A kto mowil ze od wyjazdu z garazu ?
> Wyjade z miasta, wjade na autostrade - i wtedy licze srednia.

Ten kto zakłada że jeździ się tylko po autostradzie (bo mu pasuje do tezy),
jakby innego świata nie było. Sam jesteś najlepszym przykładem, że jazda na
autostradzie to wyjątek od reguły, a mimo tego ciągle forsujesz tylko
sprawdzanie sprawności na autostradach.

> Ale jak przejechales te 2800km, to ile bylo po autostradach ?

Większość, ale to 1/8 mojego rocznego przebiegu, kiedy to nie mogę ładować
prundem. Co oznacza że przepaść sprawnościowa PHEV vs ICE będzie jeszcze
większa niż na samej autostradzie. Zrozumiesz to kiedyś?

> Tylko trzeba sobie przeliczyc przez swoj profil jazdy ile to naprawde
> spali.

Kto broni? Ja przeliczyłem, i mi się PHEV JUŻ zwrócił w stosunku do ICE.
Nie wspominając o takich dobrodziejstwach cisza w kabinie czy grzanie i
chłodzenie kabiny podczas postoju, bo tu PHEV w ogóle konkurencji nie ma w
ICE. :P

> No dobra - moze nie o zlotowki tu chodzi, tylko "w miescie nie
> smrodze, w miescie nie smrodze, mam ciche auto, tylko nie przekraczac
> 120" :-)

Średnia prędkość z całego roku wychodzi mi w okolicach 50, więc taki
argument jest kompletnie jałowy -- tak samo jak szukanie dziury w całym,
właścicieli kotłów na paliwa stałe w COP pomp ciepła, twierdzących że przy
takich mrozach to one w zasadzie samym prądem grzeją. No i co z tego, skoro
nie liczy się te parę dni mrozów na -15sC (minęło 120 dni sezonu
grzewczego, a mrozów jest może 14 dni), tylko cały sezon gdzie średnia
wychodzi 0-2sC.

--
Pozdor
Myjk