Cześć,

Dzisiaj drobny offtop - potrzebuję podłubać nieco przy swoim kibelku -
'1999 Honda Pantheon 150 2T (FES 150). Przy nagrzanym silniku słabo
pali, kiepsko się wkręca na obroty i ogólnie gorzej 'idzie'. Dopóki
jest zimny i działa automatyczne ssanie, wszystko jest ok. Potrzebuję
serwisówkę, niestety, jak się okazuje, w necie jest to biały kruk. Czy
któryś z kolegów mógłby poratować?

Druga sprawa - ponieważ na liczniku wybiło 30 tys km (+ zapewne to, co
skręcił sprzedający), powoli oswajam się z koniecznością zrobienia za
jakiś czas remontu silnika. Ale może lepiej było by zrobić swap z
Foresighta 250?
Skuty wizualnie są niemal identyczne i masa części jest wymiennych.
Czy ktoś z Was jest w stanie powiedzieć, czy ten 4T silnik z FES 250
wejdzie w mocowania 150?

Z góry dzięki!

--
Łukasz,
Triumph Tiger 955i, Honda FES 150, WAW

do góry

On Tue, 6 Sep 2011 03:22:53 -0700 (PDT), LukeB <l...@g...com>
wrote:
> Cześć,


> Czy ktoś z Was jest w stanie powiedzieć, czy ten 4T silnik z FES 250
> wejdzie w mocowania 150?
> Z góry dzięki!


> --
> Łukasz,
> Triumph Tiger 955i, Honda FES 150, WAW

Albo pytaj na Burgmanii albo pytaj Piotrka w Motoriście.

--
Glub SW-T400

do góry

W dniu 06.09.2011 12:22, LukeB pisze:
> Cześć,
>
> Dzisiaj drobny offtop - potrzebuję podłubać nieco przy swoim kibelku -
> '1999 Honda Pantheon 150 2T (FES 150). Przy nagrzanym silniku słabo
> pali, kiepsko się wkręca na obroty i ogólnie gorzej 'idzie'. Dopóki
> jest zimny i działa automatyczne ssanie, wszystko jest ok. Potrzebuję
> serwisówkę, niestety, jak się okazuje, w necie jest to biały kruk. Czy
> któryś z kolegów mógłby poratować?

Sprecyzuj język, bo np. po włosku znalazłem w takim miejscu:

http://www.filestube.com/bcgntDnsxM4qsn74MiUD4A/Manu
ale-Officina-Honda-Sh-Pantheon-Dylan-125-150.html

A co do objawów to brzmi jak zapchana główna dysza - póki ssanie daje
więcej paliwa jest OK, a jak ssanie się wyłącza nagle ma mniej paliwa w
mieszance.

do góry