On 2009-02-04 17:12:55 +0100, fv <f...@c...com> said:

>>> Czyli w skrzyni sześciobiegowej jedynka i dwójka są tej samej długości
>>> co w pięciobiegowej - tak?
>>
>> Mogą być, nie muszą.
>
> Tak. Ale normalnie są krótsze w sześciobiegowej. Zwłaszcza dwójka. Czy nie?

Normalnie, czyli w jakim motocyklu?


>> Zestopniowanie skrzyni (wartości przełożeń), w
>> większości motocykli szosowych średnio zależą od samej ilości biegów.
>
> Czy aby na pewno w większości? Jak tak to przepraszam.

Nie pamiętam już w czym to było, ale w którymś motocyklu, w jakimś
nowszym roczniku dołożyli 6. W porównaniu z poprzednim modelem,
skróceniu uległa tylko 5., reszta miała te same przełozenia. Jest wiele
dróg, które obierają sobie konstruktorzy, oprócz skrzyni wpływ na
finalne przełożenie mają jeszcze zębatki i wielkość tylnego koła (w tym
wysokość opony), więc Twoje wnioski tylko na podstawie ilości biegów są
zupełnie z sufitu.


> Zasad nie ma, ale 6 biegów jest po to żeby lepiej przyśpieszać. Gdyby
> mniej biegów dawało lepsze osiągi, to byśmy mieli skrzynie 3 albo 4
> biegowe w gixxerach.

Przełożenia skrzyni są jakimśtam kompromisem, pomiędzy zakresem
użytecznych obrotów (charakterystyką silnika), osiągami
(przyśpieszenie, v-max, elastyczność), a spalaniem, więc przemyśl
jeszcze raz swoją śmiałą teorię.


> Przy dużej pojemności może się okazać że dokładnie odwrotne jest
> prawdziwe - czyli lepiej pięć
> biegów bo wykorzysta się moment.

Powiedz to posiadaczom Fujar, którzy od lat płaczą nad brakiem 6.

--
Pozdrawiam

Sebastian
Hunda Sewen Ffy und Czarny Ciongnik El-Ce-Cztery
Kawa GT550 na wydaniu nieustajaco