Użytkownik WS L...@c...pl ...

>> Raz na jakiś czas głupieje w inny sposób - mianowicie nie gaśnie,
>> ale traci moc i nie pozwala się wkręcić na więcej, niż ok. 2000
>> obrotów.
>
> O! Ja mam podobny problem w Alfie 159 2.0JTDm
> Na chwile obecna wystapil 2x, pierwszy raz w marcu, M ECU Scan
> pokazal "P2563 - Variable geometry turbo position", ale wiecej sie
> nie pojawil
>
> Wymienilem pozniej olej, filtry (olej, powietrze, paliwa)
>
> Niedwno sie powtorzylo - wtedy zglosil blad z cisnieniem ON (mam
> chyba gdzies w domu zrzut z M ECU S)
>
> Po skasowaniu jezdzi bezproblemowo...
>
>
>> W tym przypadku także krótkotrwałe wyłączenie kluczykiem go
>> natychmiast "uzdrawia".
>
> U mnie w sumie tez, z tym, ze za pierszym razem po odpaleniu zgasl
> jeszcze ze 2 razy
>
>> Ma ktoś z Kolegów pomysł czego szukać?
>> Ewentualnie do kogo ten dziwny przypadek oddać? (w rejonie ok
>> Krakowa po Gliwice i od Bielska po Częstochowę).
>
> Jesli znajdziesz daj znac, bo mnie pewnie tez czeka takie samo
> poszukiwanie, wlasciwie to w tym rejonie...
>
Miałem podobny problem w 2.0jtd fiatowskim w ducato... (2012r)
Nie gasł ale wchodził w tryb awaryjny w momencie kiedy troche mocniej
depneło sie w gaz. Podkreslam ze troche.

Mechanicy szukali, wymienili lejące wtryski (pomogło na 2 miesiace i
20kkm), wymienili regulator cisnienia na pompie WC a finalnie okazało się
ze problemem była pompa w zbiorniku paliwa.
Podawała paliwo i to całkiem szybko ale jednak z niewystarczajacym
cisnieniem.
Trzeba przyznac ze ta pompa zaczeła dogorywac duzo wczesniej, bo było
słychac ze zmienia sie dzwiek jej pracy.


--
Pozdrawia... Budzik
b_ud_zi_k_6_1 na poczta kropka onet kropka pl (adres antyspamowy, usuń także "_")
"Kto leczy się z poradników lekarskich, ten umiera na pomyłkę w druku".