> Wystarczy wtedy na ułamek sekundy wyłączyć i załączyć kluczyk i silnik
> zaczyna pracować normalnie.
Czujnik położenia wału (ale powinieneś dostać check engine)
Walnięte ECU (zimny lut?)
Problem z zasilaniem ECU (choć napisałeś o sprawdzeniu gniazd i wtyków
ECU) w tym z jego masą.
Poszukaj przetartych przewodów od wtryskiwaczy lub czujek (prześledź
kable idące od wtrysków do wiązek) mogących się zetknąć z masą.
to moje typy.