W F1 zawsze pada twierdzenie, że nagumowany asfalt lepiej trzyma.
Czemu? Przecież asfalt jest z natury porowaty, żeby opony trzymały się
tych mikro-szczelin. Czy nagumowanie nie zmniejszy porowatości?

Jak uważacie?

--
MN

do góry

W dniu 28.09.2019 o 11:14, Marcin N pisze:
> W F1 zawsze pada twierdzenie, że nagumowany asfalt lepiej trzyma.

> Czemu? Przecież asfalt jest z natury porowaty, żeby opony trzymały się
> tych mikro-szczelin. Czy nagumowanie nie zmniejszy porowatości?
>

Porowatość (chyba miałeś na myśli chropowatość) nie jest tu ważna a może
nawet szkodliwa bo powoduje szybsze ścieranie opon (cecha niektórych
torów F1)

Miałeś okazję dotknąć opony od F1 lub od dragstera? Jest tak miękka, że
można ją paznokciem skubać bez większego problemu no i taka guma klei
się do nagumowanego asfaltu.
Zauważyłeś jak na koniec wyścigu kierowcy przejeżdżają po oderwanych
kawałkach opon leżących na torze aby je przykleić w celu zwiększenia
wagi bolidu? Lepi się to prawie jak guma do żucia.


--
Czarek

do góry

W dniu 2019-09-28 o 16:03, Czarek pisze:
> (...)
> Zauważyłeś jak na koniec wyścigu kierowcy przejeżdżają po oderwanych
> kawałkach opon leżących na torze aby je przykleić w celu zwiększenia
> wagi bolidu? Lepi się to prawie jak guma do żucia.
>

Po co zwiększać wagę pojazdu? I to w dodatku w taki dziwny sposób?
Wydawało mi się (nie oglądam, nie znam F1), że w F1 są duże szybkości -
stąd też przejeżdżanie po kawałkach opon może nieść niebezpieczeńtwo.
Ponadto przy dużych prędkościach to niewiele by się przykleiło.


--
Pozdrawiam.

Adam

do góry

A jak by sie przykleilo to kolo stracilo by wywazenie.

do góry

Wez Czarekto kolo i pierdolnij sie w czolo. Jak na fizyce w podstawowce o tarciu bylo
to chory byles. Ale choroba nie usprawiedliwia zeby materialu nie przerobic.

do góry

Hello Adam,

Saturday, September 28, 2019, 5:39:17 PM, you wrote:

>> Zauważyłeś jak na koniec wyścigu kierowcy przejeżdżają po oderwanych
>> kawałkach opon leżących na torze aby je przykleić w celu zwiększenia
>> wagi bolidu? Lepi się to prawie jak guma do żucia.
> Po co zwiększać wagę pojazdu? I to w dodatku w taki dziwny sposób?

Po to, żeby nie być zdyskwalifikowanym jak Kubica podczas swojego
pierwszego wyścigu.

> Wydawało mi się (nie oglądam, nie znam F1), że w F1 są duże szybkości -
> stąd też przejeżdżanie po kawałkach opon może nieść niebezpieczeńtwo.
> Ponadto przy dużych prędkościach to niewiele by się przykleiło.

Nie jedzie się szybko zbierając gumę.



--
Best regards,
RoMan
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

do góry

On Saturday, September 28, 2019 at 5:43:54 PM UTC+2, Zenek Kapelinder wrote:
> Wez Czarekto kolo i pierdolnij sie w czolo. Jak na fizyce w podstawowce o tarciu
bylo to chory byles. Ale choroba nie usprawiedliwia zeby materialu nie przerobic.

Szkolna teoria tarcia ma sie troche nijak do rzeczywistosci w F1. Te opony (jak i
sporo wspolczesnych motocyklowych) ma wspolczynnik tarcia wiekszy od 1 (co wg teorii
jest niemozliwe), po prostu sie "kleja" umozliwiajac przyspieszenia ponad 1g bez
ekstra aeorodynamicznego docisku, a z nim oczywiscie wiecej...

do góry

Wychodzi ze jestes wybitnym specjalista konstrtuktorem samochodow wyscigowych. Szkoda
ze sie do tej pory nie chwaliles. Madrego warto posluchac nawet jak pierdoli? Do
roboty Ferrari czy Bugatti jezdzisz?

do góry

W dniu 2019-09-28 o 16:03, Czarek pisze:
>
>
> W dniu 28.09.2019 o 11:14, Marcin N pisze:
>> W F1 zawsze pada twierdzenie, że nagumowany asfalt lepiej trzyma.
>
>> Czemu? Przecież asfalt jest z natury porowaty, żeby opony trzymały się
>> tych mikro-szczelin. Czy nagumowanie nie zmniejszy porowatości?
>>
>
> Porowatość (chyba miałeś na myśli chropowatość) nie jest tu ważna a może
> nawet szkodliwa bo powoduje szybsze ścieranie opon (cecha niektórych
> torów F1)
>
> Miałeś okazję dotknąć opony od F1 lub od dragstera? Jest tak miękka, że
> można ją paznokciem skubać bez większego problemu no i taka guma klei
> się do nagumowanego asfaltu.
> Zauważyłeś jak na koniec wyścigu kierowcy przejeżdżają po oderwanych
> kawałkach opon leżących na torze aby je przykleić w celu zwiększenia
> wagi bolidu? Lepi się to prawie jak guma do żucia.

Skoro opona lepi się - to faktycznie lepiej, żeby podłoże też się
lepiło. Przekonałeś mnie.


--
MN

do góry

W dniu 2019-09-28 o 18:02, RoMan Mandziejewicz pisze:
> Hello Adam,
>
> Saturday, September 28, 2019, 5:39:17 PM, you wrote:
>
>>> Zauważyłeś jak na koniec wyścigu kierowcy przejeżdżają po oderwanych
>>> kawałkach opon leżących na torze aby je przykleić w celu zwiększenia
>>> wagi bolidu? Lepi się to prawie jak guma do żucia.
>> Po co zwiększać wagę pojazdu? I to w dodatku w taki dziwny sposób?
>
> Po to, żeby nie być zdyskwalifikowanym jak Kubica podczas swojego
> pierwszego wyścigu.
>

Nie wiem, o co chodzi.
Zdyskwalifikowany za niezbieranie gumy?

>> Wydawało mi się (nie oglądam, nie znam F1), że w F1 są duże szybkości -
>> stąd też przejeżdżanie po kawałkach opon może nieść niebezpieczeńtwo.
>> Ponadto przy dużych prędkościach to niewiele by się przykleiło.
>
> Nie jedzie się szybko zbierając gumę.
>
>

Wydawało mi się, że wyścig polega na szybkim pokonaniu trasy.
W przeciwieństwie do np. rajdów obserwowanych albo dawnych kwalifikacji
grupowych w rajdach, gdzie wysoką wagę w punktacji miała różnica czasów
pomiędzy pierwszym a ostatnim zawodnikiem z teamu.

Wygląda na to, że F1 to coś zupełnie innego, niż mi się wydawało.


--
Pozdrawiam.

Adam

do góry