W dniu 2012-07-18 13:20, Michoo pisze:
> Nie mam pojęcia, ale jakikolwiek generator częstotliwości musi mieć
> bardzo dobrze ustabilizowane źródło zasilania, albo będzie tak pływał,
> że nie da się przeprowadzić kalibracji, nie mówiąc o legalizacji.

A Rapidy są legalizowane przy zasilaniu z gniazda zapalniczki, czy
zasilacza jak myślisz? :)

do góry

W dniu 2012-07-18 13:39, RoMan Mandziejewicz pisze:
> Hello anacron,
>
> Wednesday, July 18, 2012, 1:11:09 PM, you wrote:
>
>>>> Przy włączonym CB, światłach, klimie i silniku ciągły pomiar napięcia w
>>>> gnieździe zapalniczki w moim KIA Ceed wykazuje wartości graniczne min
>>>> 10,4V i max 15,5V.
>>> Myślałeś o naprawie regulatora napięcia w tej Kijance?
>> Nie, ponieważ mówimy o wartościach chwilowych i granicznych, co nie ma
>> wpływu na zwykłe urządzenia z których się nie "strzela". Zresztą myślę,
>> że w każdym aucie po podłączeniu miernika dokonującego pomiaru w trybie
>> ciągłym i zapisującego wszystkie wyniki podobne wartości się uzyska.
>
> Napięcie 10.4V przy włączonym silniku nie jest wartością normalną.
> Masz coś zepsute.

Aha a w gniazdu w ścianie masz 230V non stop :) Miałeś kiedyś dokładny
miernik w ręku potrafiący dokonywać pomiaru ciągłego z zapisem? :)

do góry

Hello anacron,

Wednesday, July 18, 2012, 2:24:15 PM, you wrote:

>>>>> Przy włączonym CB, światłach, klimie i silniku ciągły pomiar napięcia w
>>>>> gnieździe zapalniczki w moim KIA Ceed wykazuje wartości graniczne min
>>>>> 10,4V i max 15,5V.
>>>> Myślałeś o naprawie regulatora napięcia w tej Kijance?
>>> Nie, ponieważ mówimy o wartościach chwilowych i granicznych, co nie ma
>>> wpływu na zwykłe urządzenia z których się nie "strzela". Zresztą myślę,
>>> że w każdym aucie po podłączeniu miernika dokonującego pomiaru w trybie
>>> ciągłym i zapisującego wszystkie wyniki podobne wartości się uzyska.
>> Napięcie 10.4V przy włączonym silniku nie jest wartością normalną.
>> Masz coś zepsute.
> Aha a w gniazdu w ścianie masz 230V non stop :)

Poza awariami i wyłączeniami mam 230V AC z dokładnoscią lepszą niż 5%

> Miałeś kiedyś dokładny miernik w ręku potrafiący dokonywać pomiaru
> ciągłego z zapisem? :)

Nawet nie marzą ci się mierniki, jakich używalem do pomiarów. I -
bardzo proszę - nie pouczaj mnie o sprawach zasilania, bo się
strasznie ośmieszasz.

Po raz kolejny: w sprawnym samochodzie, przy włączonym silniku nie
może w gnieździe zapalniczki wystąpić napięcie 10.4V. Pod pojęciem
"sprawny samochód" rozumiem samochód ze sprawnym akumulatorem i resztą
instalacji elektrycznej.

--
Best regards,
RoMan
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

do góry

W dniu 2012-07-18 14:55, RoMan Mandziejewicz pisze:
> Poza awariami i wyłączeniami mam 230V AC z dokładnoscią lepszą niż 5%

Yhy, a stany nieustalone (przejściowe) to fikcja teoretyków. Tak wiem,
rozumiem, wręcz przyswajam. :)

> Po raz kolejny: w sprawnym samochodzie, przy włączonym silniku nie
> może w gnieździe zapalniczki wystąpić napięcie 10.4V. Pod pojęciem
> "sprawny samochód" rozumiem samochód ze sprawnym akumulatorem i resztą
> instalacji elektrycznej.

No to widać nie miałeś dobrego miernika w ręku, a przynajmniej takiego
dobrego nie podłączałeś do gniazda zapalniczki. Oczywiście zakładam że
rozumiesz znaczenie słowa "chwilowe", "skokowe" i "graniczne". Jakbyś
był we Włocławku podjedź swoim autem ze sprawną instalacją i podłączymy
mój miernik, który następnie podłączymy do laptopa, aby ten zbierał dane
i rysował ładne wykresy w czasie rzeczywistym. Pół godzinki pomiaru i
oczy Ci się otworzą ze zdziwienia tak szeroko, jak nigdy dotąd.

do góry

On 2012-07-18 14:22, anacron wrote:

> A Rapidy są legalizowane przy zasilaniu z gniazda zapalniczki, czy
> zasilacza jak myślisz? :)

A zasilacz jest legalizowany i wpiety w legalizowane gniazdko?
Z legalizowanej elektrowni?

Przeczytaj sobie stanowisko instytucji, ktora to wlasnie zajmuje
sie legalizacja tego, co podlega temu obowiazkowi:

"Prawnej kontroli metrologicznej nie podlegają wyroby takie jak bateria
i akumulator (tj. zespół zasilania), w związku z tym nie istnieją w
obrocie prawnym wydane na podstawie ustawy Prawo o miarach świadectwa
legalizacji potwierdzające spełnianie wymagań przez te wyroby.

Legalizacji podlega przyrząd do pomiaru prędkości pojazdów w ruchu
drogowym jako całość, który został zidentyfikowany w decyzji
zatwierdzenia typu (charakterystyka decyzji wskazuje wszystkie jego
elementy). "

http://bip.gum.gov.pl/pl/bip/komunikaty/rad_prz_pom

i przestan.


--

memento lorem ipsum

do góry

W dniu 2012-07-18 16:03, elmer radi radisson pisze:
> On 2012-07-18 14:22, anacron wrote:
>
>> A Rapidy są legalizowane przy zasilaniu z gniazda zapalniczki, czy
>> zasilacza jak myślisz? :)
>
> A zasilacz jest legalizowany i wpiety w legalizowane gniazdko?
> Z legalizowanej elektrowni?
>
> Przeczytaj sobie stanowisko instytucji, ktora to wlasnie zajmuje
> sie legalizacja tego, co podlega temu obowiazkowi:
>
> "Prawnej kontroli metrologicznej nie podlegają wyroby takie jak bateria
> i akumulator (tj. zespół zasilania), w związku z tym nie istnieją w
> obrocie prawnym wydane na podstawie ustawy Prawo o miarach świadectwa
> legalizacji potwierdzające spełnianie wymagań przez te wyroby.
>
> Legalizacji podlega przyrząd do pomiaru prędkości pojazdów w ruchu
> drogowym jako całość, który został zidentyfikowany w decyzji
> zatwierdzenia typu (charakterystyka decyzji wskazuje wszystkie jego
> elementy). "
>
> http://bip.gum.gov.pl/pl/bip/komunikaty/rad_prz_pom
>
> i przestan.

Człowiek, który w - chyba Łowiczu - zajmuje się legalizacją tych
urządzeń powiedział do mikrofonu dziennikarza, że nigdy nie przyjąłby
mandatu z pomiaru urządzeniem radarowym zasilanym z gniazda zapalniczki
w aucie. Ciekawe dlaczego? Poza tym legalizacja pierwotna/wtórna to
legalizacja a zatwierdzenie typu, to zatwierdzenie typu w którym jak wół
wymienione jest _gniazdo_ _zasilające_ _do_ _podłączenia_ _z_
_akumulatorem_ _pojazdu_ (nie przewód do zasilania z gniazda zapalniczki
w aucie, co jest już samowolką policji) i w przypadku Rapida konkretna
bateria. O ile pamiętam np. zatwierdzenie typu Iskry ma 150/2006 (PLT
06133 lub PLT 03166). Rapida niestety nie pamiętam numeru, ale to chyba
będzie można znaleźć w internecie.

do góry

On 2012-07-18 16:30, anacron wrote:

> Poza tym legalizacja pierwotna/wtórna to
> legalizacja a zatwierdzenie typu, to zatwierdzenie typu w którym jak wół
> wymienione jest _gniazdo_ _zasilające_ _do_ _podłączenia_ _z_
> _akumulatorem_ _pojazdu_ (nie przewód do zasilania z gniazda zapalniczki
> w aucie, co jest już samowolką policji) i w przypadku Rapida konkretna
> bateria. O ile pamiętam np. zatwierdzenie typu Iskry ma 150/2006 (PLT
> 06133 lub PLT 03166). Rapida niestety nie pamiętam numeru, ale to chyba
> będzie można znaleźć w internecie.

Widze ze masz problemy z czytaniem dostarczonego linku, wiec
pomoge:

"Prawna kontrola metrologiczna ww. przyrządów jest wykonywana przez:

1) zatwierdzenie typu przyrządu pomiarowego na podstawie badania typu -
przed wprowadzeniem typu przyrządu pomiarowego do obrotu lub
2) legalizację pierwotną - przed wprowadzeniem danego egzemplarza
przyrządu pomiarowego do obrotu lub użytkowania, a także
3) legalizację ponowną - w stosunku do przyrządów pomiarowych
wprowadzonych do obrotu lub użytkowania.

Podczas badań typu ww. przyrządów wykonuje się między innymi badanie
charakterystyk technicznych i metrologicznych przyrządu pomiarowego w
tym wpływ zasilania przyrządu na wykonywanie pomiaru prędkości.

W skład przyrządu radarowego, zgodnie z § 2 pkt 4 ww. rozporządzenia,
wchodzi w szczególności zespół zasilania.

****************************************************
********************
*Zgodnie z § 6 pkt 2 ww. rozporządzenia, konstrukcja i wykonanie
przyrządu oraz materiały stosowane do jego wytwarzania powinny
uniemożliwiać wykonywanie pomiaru prędkości w przypadku obniżenia
napięcia zasilania poniżej 90 % wartości napięcia nominalnego lub jego
wzrostu powyżej 110 % wartości napięcia nominalnego."*
****************************************************
********************




--

memento lorem ipsum

do góry

W dniu 2012-07-18 16:50, elmer radi radisson pisze:
> Widze ze masz problemy z czytaniem dostarczonego linku
Ja widzę, że ty masz problem z czytaniem tego co napisałem. Przeczytaj
zatwierdzenia typu Rapida i Iskry. Coś na podstawie czego wystawiana
jest legalizacja.

do góry

On 2012-07-16 19:31:09 +0200, anacron <a...@a...pl> said:

> 2. Ja bym poprosił o legalizację (...) legalizację źródła zasilania

Zdradzisz procedurę legalizacji niemiernika?

--
Bydlę

do góry

Hello anacron,

Wednesday, July 18, 2012, 3:07:26 PM, you wrote:

>> Poza awariami i wyłączeniami mam 230V AC z dokładnoscią lepszą niż 5%
> Yhy, a stany nieustalone (przejściowe) to fikcja teoretyków. Tak wiem,
> rozumiem, wręcz przyswajam. :)

Nie odróżniasz pomiaru napięcia zasilania od pomiaru zakłóceń.

>> Po raz kolejny: w sprawnym samochodzie, przy włączonym silniku nie
>> może w gnieździe zapalniczki wystąpić napięcie 10.4V. Pod pojęciem
>> "sprawny samochód" rozumiem samochód ze sprawnym akumulatorem i resztą
>> instalacji elektrycznej.
> No to widać nie miałeś dobrego miernika w ręku, a przynajmniej takiego
> dobrego nie podłączałeś do gniazda zapalniczki.

Bo i po co - wiem bez tego, czego mogę się spodziewać.

> Oczywiście zakładam że rozumiesz znaczenie słowa "chwilowe",
> "skokowe" i "graniczne".

A ty rozumiesz pojęcie "zakłócenia"? Bo zapewniam cię, że w instalacji
samochodowej poziom zakłóceń może przekroczyć poziom napięcia
zasilania. I od tego są filtru na wejściu czułych odbiorników, żeby
napięcie zasilania z zakłóceń oczyścić.

> Jakbyś był we Włocławku podjedź swoim autem ze sprawną instalacją i
> podłączymy mój miernik,

Ale po co - mam w domu sprzęt wystarczający.

> który następnie podłączymy do laptopa,

Laptopa? Ty piszesz coś o dobrym sprzęcie?

[...]

--
Best regards,
RoMan
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

do góry