W dniu 2012-07-16 23:05, Michoo pisze:
> On 16.07.2012 19:31, anacron wrote:
>> następnie legalizację źródła zasilania (nie pokazałby mi, bo
>> nie była robiona dla żadnego nowego radiowozu w tym kraju).
> A jakieś przepisy tego wymagają?

Legalizacja dotyczy miernika i źródła zasilania. Np. w przypadku Iskry w
legalizacji jest napisane, że może być zasilana z baterii takiej, a
takiej (jak jest bateria niezgodna z legalizacją pomiar nieważny). W
przypadku Rapidów w legalizacji (tej co miałem w reku) także wymieniona
była bateria oraz stabilizowane legalizowane oddzielnie zewnętrzne
źródło zasilania. W przypadku starych radiowozów drogówki miały one
stabilizatory napięcia i wyprowadzenie oddzielnego gniazda, które były
legalizowane jak mierniki. W nowych nie ma oddzielnego gniazda, a
przedstawiciele KIA twierdzą, że do radiowozów żadnego układu
stabilizującego napięcie w gnieździe zapalniczki nie montowali. Co
najwyżej dokładali do nieoznakowanych dodatkowe gniazdo obok schowka do
podłączania mocowanego na magnes światła błyskowego. Teraz weź taką KIA
(ja mam) włóż wtyk podłączony do miernika i podłącz zwykłe radio CB na
odbiór włącz postojowe światła. Zacznij mierzyć napięcie... Teraz weź
spreparuj zasilacz, aby w takim samym zakresie cyklicznie zmieniał
napięcie i podłącz pod niego Rapida. Na 10 pomiarów co najmniej 3 będą
znacząco odbiegać.

W sądzie wymagany jest taki właśnie eksperyment pomiarowy. Do tego Rapid
nie odróżnia kierunków pojazdów, więc gdy mierzą takim pojazd oddalający
się i przybliżający nie wiedzą czyja prędkość mają. Generalnie (i
praktycznie sprawdzone albo przeze mnie albo przez któregoś ze
znajomych) Iskra i Rapid są do obalenia w sądzie w większości
przypadków, bo prawie nigdy nie są spełnione wszystkie warunki poprawnie
dokonanego pomiaru zawarte w instrukcji.