Witam

Potrzebuje zamontowac w motocyklu elektroniczny przerywacz
kierunkowskazow (obecnie mam bimetaliczny). Problem w tym, ze instalacja
w motocyklu ma 6V i pradnice, ktora laduje od 2000 obr/min.
Na wolnych obrotach prad idzie z akumulatora, ktory ma ok. 5,5V.
Na wyzszych obrotach pradnica daje ok. 7,2V.

Chcialbym zastosowac ten przerywacz:
http://www.gpmoto.pl/produkt-424-przerywacz-kierunko
wskazow.html

lub ewentualnie ten (pierwszy na liscie)

http://www.czesci-motocyklowe.pl/?mode=shop&branch=5
5&page=1

Czy ten przerywacz bedzie u mnie dzialal prawidlowo ? Czy nie bedzie
problemu na wolnych obrotach ?
Dodam, ze ja mam w kierunkach zarowki 15W, a przerywacze sa na 21W.

Bede wdzieczny za pomoc :)

pozdrawiam
Milosz

do góry

On Saturday 27 June 2009 15:12, MW wrote:
> Czy ten przerywacz bedzie u mnie dzialal prawidlowo ? Czy nie bedzie
> problemu na wolnych obrotach ?

5,5V - 7,2V to jeszcze rozsądne widełki dla urządzenia 6V (jak na
zastosowanie motoryzacyjne).

Według mnie, nie będzie problemu. Ewentualnie możnaby się pokusić o
równoległe dolutowanie do wejść tego przerywacza kondensatora 10V/1000uF,
coby zlikwidować wszelkie niewygodne szpilki (i podtrzymać chwilowo
napięcie jak na sekundę-dwie spadnie)...

Pozdrawiam,
Mateusz Viste

do góry

"Mateusz Viste" <m...@n...please> wrote in message
news:crkhh6-n01.ln1@mail.viste-family.net...
> On Saturday 27 June 2009 15:12, MW wrote:
>> Czy ten przerywacz bedzie u mnie dzialal prawidlowo ? Czy nie bedzie
>> problemu na wolnych obrotach ?
>
> 5,5V - 7,2V to jeszcze rozsądne widełki dla urządzenia 6V (jak na
> zastosowanie motoryzacyjne).
>
> Według mnie, nie będzie problemu. Ewentualnie możnaby się pokusić o
> równoległe dolutowanie do wejść tego przerywacza kondensatora 10V/1000uF,
> coby zlikwidować wszelkie niewygodne szpilki (i podtrzymać chwilowo
> napięcie jak na sekundę-dwie spadnie)...

Jak spadnie, elektrolit nic tu nie pomoże.
Na szpile powinien być selfresistant.
Nic nie kombinować - powinno działać.

do góry

MW pisze:
> Witam
>
> Potrzebuje zamontowac w motocyklu elektroniczny przerywacz
> kierunkowskazow (obecnie mam bimetaliczny).

Pamiętaj o homologacji takiego rozwiązania.

--
Filip.

do góry

Użytkownik "Filip Ozimek" <f...@m...polbox.pl> napisał w wiadomości
news:h25lji$552$1@inews.gazeta.pl...
> MW pisze:
>> Witam
>>
>> Potrzebuje zamontowac w motocyklu elektroniczny przerywacz
>> kierunkowskazow (obecnie mam bimetaliczny).
>
> Pamiętaj o homologacji takiego rozwiązania.
>

Jak wymieniasz klocki hamulcowe to też je homologujesz ? Sprawność
kierunkowskazu orzeka diagnosta a nie "papiór".

do góry

William Bonawentura pisze:

> Jak wymieniasz klocki hamulcowe to też je homologujesz ? Sprawność
> kierunkowskazu orzeka diagnosta a nie "papiór".

Nie, bo to już zostało zrobione - a poza tym jest to materiał
eksploatacyjny. Za to nie ma gwarancji, że jak grzebacz garażowy
przerobi w motocyklu instalację to ta nie zapali się kiedyś na ulicy.


--
Filip.

do góry

Użytkownik "Filip Ozimek" <f...@m...polbox.pl> napisał w wiadomości
news:h29qtn$gdk$1@inews.gazeta.pl...
> William Bonawentura pisze:
>
>> Jak wymieniasz klocki hamulcowe to też je homologujesz ? Sprawność
>> kierunkowskazu orzeka diagnosta a nie "papiór".
>
> Nie, bo to już zostało zrobione - a poza tym jest to materiał
> eksploatacyjny. Za to nie ma gwarancji, że jak grzebacz garażowy przerobi
> w motocyklu instalację to ta nie zapali się kiedyś na ulicy.
>

To inaczej - napisz co to jest ta homologacja na przerywacz kierunkowskazów.
Kto ją może wystawić, jakie normy trzeba spełniać żeby dopuścić w PL do
użytkowania. Bo mam wrażenie, że wystarczy wystawienie deklaracji CE.

do góry

Użytkownik "Filip Ozimek" <f...@m...polbox.pl> napisał w wiadomości
news:h29qtn$gdk$1@inews.gazeta.pl...

> > Jak wymieniasz klocki hamulcowe to też je homologujesz ? Sprawność
> > kierunkowskazu orzeka diagnosta a nie "papiór".
>
> Nie, bo to już zostało zrobione - a poza tym jest to materiał
> eksploatacyjny. Za to nie ma gwarancji, że jak grzebacz garażowy
> przerobi w motocyklu instalację to ta nie zapali się kiedyś na ulicy.

To nawet nie chodzi o zapalenie się na ulicy (choć to też, bo różni ludzie
robią różne dziwne rzeczy ze swoimi samochodami/motocyklami) i nawet nie o
to, że zostanie to zrobione źle, bo często jest to zrobione dużo lepiej,
niż gdyby się za to wzięło tzw. ASO. Chodzi o to, że każde, nawet jakieś
banalne grzebanie przy czymkolwiek związanym z bezpieczeństwem jest
_doskonałym_ pretekstem dla:

1) firmy ubezpieczeniowej (własnej i ew. sprawcy)
2) poszkodowanego w zdarzeniu drogowym
2a) szczególnie, gdy poszkodowany jest sprawcą
3) producenta i gwaranta

żeby klienta up..lić gdy się coś stanie.

Oczywiście prosty chłopaczyna montujący sobie np. diodowe lampy w swoim
golfie 2 takich niuansów nie ogarnia. Do czasu, aż się coś nie stanie.

e.

do góry

>> Potrzebuje zamontowac w motocyklu elektroniczny przerywacz
>> kierunkowskazow (obecnie mam bimetaliczny).
>
> Pamiętaj o homologacji takiego rozwiązania.

Ogólnie elektroniczny przerywacz powinien miec same zalety. Stare instalacje
motocyklowe z prądnicą miały problemy z zachowaniem stałości napięcia. Poza
tym duże prądy, stary bimetaliczny przerywacz - same problemy. Elektroniczny
powinien być znacznie lepszy - zapewnić pewne działanie oraz większą jasność
żarówek kierunkowskazów.

Co do homologacji to nie ma co przesadzać. Jeśli chodzi o
lampy/żarówki/żarówki LED to oczywiście bym się w to nie pchał, ale sam
przerywacz ma praktycznie 2 ważne parametry - częstotliwość pracy, drugi to
sygnalizacja przepalenia żarówki za pomocą zwiększonej częstotliwości pracy.

Bimetaliczny stary przerywacz na 6V często robi psikusy - potrafi wcale nie
działać.

Nie tak dawno był problem z kupieniem elektronicznego przerywacza na 6V -
dzisiaj jak widać już nie ma.
--
Pozdr
EM

do góry