On Fri, 21 Jan 2022 13:10:00 +0100, Cavallino wrote:
> W dniu 21-01-2022 o 12:54, J.F pisze:
>> On Fri, 21 Jan 2022 11:26:48 +0100, Cavallino wrote:
>>> W dniu 21-01-2022 o 11:19, J.F pisze:
>>>> On Fri, 21 Jan 2022 11:03:37 +0100, Cavallino wrote:
>>>>> W dniu 21-01-2022 o 10:52, J.F pisze:
>>>>>> On Fri, 21 Jan 2022 10:48:12 +0100, j...@i...pl wrote:
>>>>>>> On Wed, 19 Jan 2022 07:04:27 +0100, Mirek Ptak
>>>>>>> <n...@n...pl> wrote:
>>>>>>>> Czuć coś przy rozruchu na zimno - potem już nie.
>>>>>>>
>>>>>>> O to, to. Generalnie czuć tleki azotu, a właściwie to dwutlenek azotu.
>>>>>>> To ten specyficzny zpaszek "diesla".
>>>>>>
>>>>>> No ale co - nowoczesny diesel produkuje tylko na zimno?
>>>>>> Czy zimny katalizator nie dopala?
>>>>>>
>>>>>> A stare diesle, bez kata to nie produkowaly ?
>>>>>
>>>>> Bez bezpośredniego wtrysku nie, a przynajmniej mniej.
>>>>> To skutek zubażania mieszanki, żeby mniej dwutlenku węgla wypluwać.
>>>>> I dwutlenku węgla jest mniej, ale tlenków azotu sporo więcej.
>>>>
>>>> To jest diesel.
>>>> Nie ma mieszanki.
>>>
>>> To spróbuj mu odciąć powietrze, albo ON, wtedy pogadamy...
>>
>> W benzyniaku paliwo sie mieszalo z powietrzem w gazniku, i silnik
>> zasysal mieszanke.
>> W dieslu zasysa powietrze, spreza powietrze, a paliwo sie dodaje wtedy
>> gdzy juz trzeba/mozna.
>
> I w ten sposób RÓWNIEŻ wytwarza mieszaninę paliwa z gazem.

I spalinami. Bo zaczyna sie palic jeszcze w czasie wtryskiwania.


>> Diesel ssie powietrza na maxa - ile mu sie uda.
>> Ilosc jest co prawda zmienna, bo to i obroty silnika, opory ssania,
>> cisnienie turbosprezarki - tym niemniej powietrza jest duzo,
>> a regulujesz ilosc paliwa.
>
> No i?

No i z reguly sumarycnie jest jednak za duzo tlenu, chyba,
ze EGR cos robi, lub kierowca butuje na maksa.

>> A komór wstepnych juz chyba nie ma, przynajmniej w osobowych.
> I dlatego mieszanki są uboższe, a syf azotów większy.

Raczej mniejszy, bo wymagania.

A jak to wyglądało tylko przy komorze wirowej, to nie wiem, ale akcja
wkrotce przenosi sie do cylindra.

>>>> Powinno byc duzo tlenkow azotu.
>>> I jest.
>>> Czym uboższa tym więcej.
>> A uboga jest prawie zawsze, z wyjatkiem chwil, gdy wciskasz gaz do
>> oporu.
> I dlatego śmierdzi.

Czy dlatego to nie wiem, ale smierdzi i NOx emituje.
Od początku diesli.

>>>> Nie wiem czy tak straszliwie, bo w kolejnych Euro przykrecano limit.
>>>
>>> Ale nie azotów.
>>
>> NOx wlasnie.
>> https://en.wikipedia.org/wiki/European_emission_stan
dards
>>
>> a skad niby afera VW ?
>
> Oni w ogóle wyłączali oczyszczanie, nie tylko NOx było więcej.

Chyba jednak nie.
A przynajmniej przyłapano ich na NOx.


J.