W dniu 18.01.2022 o 12:01, K pisze:
> On 18/01/2022 10:23, ii wrote:
>> W dniu 17.01.2022 o 10:21, K pisze:
>>> On 16/01/2022 09:21, ii wrote:
>>>> http://niusy.pl/@motoryzacja.interia.pl/ah2
>>>>
>>>> Co roku nie wystarczy, obłąkańcy chcą dwóch przeglądów na rok :-)
>>>
>>> Znowu kurwa proba wynalezienia kola na nowo.
>>
>> To raczej problem sraczki legislacyjnej http://niusy.pl/@youtube.com/afn
>>
>>> Takie rzeczy jak brak DPF-a powinien wylapywac diagnosta na badaniu,
>>
>> Ale co to w ogóle jest za problem ten DPF?! Jaki % samochodów ma
>> wycięty DPF by wartało zajmować się tym?!
>>
>
> Majac porownanie pomiedzy np. UK i PL to ci powiem, ze w PL zwyczajnie
> czuc dizle na ulicy. Szczegolnie stojac na swiatlach. Obstawiam wiec, ze
> problem jest spory.

No to pisałem, że jak jadę Twizy to mi śmierdzą te spaliniaki, ale to
wcale nie muszą być dizle i nie muszą śmierdzieć z powodu wyciętego DPF.
Jakoś nie słyszę w swoim otoczeniu by ludzie wycinali DPF. Wypbrażam
sobie, że może to zrobić jakiś zwykły ludzik, któremu się samochód już
kończy, więc nie zamierza kolejny raz okrążać Ziemii. Albo przewoźnik,
który robi takie przebiegi, że dopiero zaczął użytkować samochód. Są
ponoć przypadki, że ten filtr kończy się przy 30 tys km. Ale to ... robi
się normalne przeglądy i prowadzi książkę serwisową. A nie, że
wszystkich męczy się przeglądami co pół roku, jak niektórzy robią 3 tys
km na rok.

>
>>> ktore sie odbywa raz na rok. Tak sie to odbywa w kazdym cywilizowanym
>>> europejskim panstwie.
>>
>> Nie bardzo. Prawo europejskie mówi o przeglądach co 2 lata. A ja i tak
>> uważam, że to od przebiegu powinno być zależne. Bo jeden robi na rok 3
>> tys km jazd lokalnych a drugi 300 tys zamiejskich, więc nie ma powodu
>> mierzyć ich jedną miarą.
>>
>
> A ja uwazam, ze jest. Po niecalych 4 latach musialem np. wymienic opony,
> ktore mialy jeszcze 5-5.5mm. Wiedzialem, ze sa do wymiany bo wyly jak
> pojebane a potwierdzil to diagnosta, ze maja spekania. A tego typu
> rzeczy jest wiecej, np. blokujace sie zaciski. Nie kazdy jest na tyle
> ogarniety zeby samemu to zweryfikowac. Znam mase ludzi, ktorzy w ogole
> nie widza, ze im sie swieci check na desce. Tak samo jak robi sie
> przeglady wind/dzwigow.

Przecież nie z powodu opon te dodatkowe przeglądy mają być tylko jw. One
nawet same w sobie mają sens, ale tym bardziej ma sens uzależnienie
konieczności wykonania przeglądu od przebiegu od ostatniego przeglądu. A
one robią to by ludziom w ogóle odechciało się eksploatować stare
samochody. Nie dlatego, że np przewóz ludzi musi mieć częściej przegląd.

>
>>> To co sie powinno uszczelnic to mozliwosc wziecia lapowki przez
>>> diagnoste, najelepiej ogranizujac jakies prowokacje, anie organizujac
>>> przeglad dwa razy do roku. To tylko nakreci korupcje w stacjach
>>> diagonostycznych.
>>
>> Tak, i dasz się skusić bo Cię ktoś postraszy, że może nie przejść
>> przeglądu. A obibok dokonujący prowokacji będzie sobie dobrze żył
>> teraz i na emeryturze. Weź Ty to jeszcze przemyśl.
>>
>> Te DPFy to nie jest żaden realny problem by go rozwiązywać. Samochody
>> można kierować do przeglądu jak jest powód. Ale musi być system
>> odpowiedzialnościowy dla kierujących by nie nadużywali tego.
>
> Brak DPF-a to jest realny problem. Tylo dzieki DPF/adblue mozesz jeszcze
> zarejestrowac diesla.

Ale kto go nie ma?! Ludzie nie wycinają bez powodu DPF tylko jw.

> Kto ma decydowac kiedy jest realny powod, skoro
> auto jezdzi? Co wg Ciebie bedzie realnym problemem, brak drzwi, brak
> przedniej szyby, fizyczny brak swiatel?

Brak klepek :-)